покупка 2т, муки выбора Опции

[DaniilStrekalev]

Друзья-эндуристы! Сейчас мучаюсь выбором двухтактного друга для веселых прострелов выходного дня, а может, когда-нибудь созрею и до любительских эндуро соревнований. Мечусь я между rmx-ами, crm-мами, вот недавно начал даже поглядывать и на cr-ки 125-250 моложе 2000г. (хотя, отсутствие фары является для меня немаленьким минусом).Бюджет, как обычно бывает, ужат, разгуляться планирую не более 130 т р., лучше, конечно, меньше. Пока успел вживую посмотреть только 2crm-ки третей модификации, так вот пока все не то: либо мот подуставший, но мотор, урчит, либо мот нормальный, но в моторе что-то цокает.
Вопросы у меня следующие, может плохо искал, в таком случае просьба сильно не пинать новичка форума:
По cr-кам:
1 можно ли как-нибудь приспсобить фару/диодную люстру, может даже кто-то просто вешал пару крутых велосипедных фонарей на мот и не парился-нередко получается выехать катать только вечером. Кстати, мегодня нашел видео, где парень катает на cr-ке с фарой и подножкой: http://www.youtube.com/watch?v=46MPdGsqLuI )
2 по поводу крутящего момента: если остановиться на рыхлом песке можно хоть как-то в натяг тронуться?
Может, Ваши ответы склонят меня в сторону того или другого мота.

[delirium]

А в сторону Кавы не смотришь?

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1564255-52a5.html

[DaniilStrekalev]

А в сторону Кавы не смотришь?

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1564255-52a5.html

ничего не имею против зеленых, но читал где-то, что на kdx 250 запы найти неочень просто, может суждение ложное, но принято мной на веру. Но в целом мот симпотный, я смотрел 220 kdx, но чего-то сейчас их совсем не густо

kx тоже смотрю, но нет ни одного мота, который укладывался бы в мой бюджет(

Сегодня ездил смотреть yz, в целом мот прикольный, но смутило то, что подшипники в колесах разбиты. Хозяин мота говорит,мол подшипников хватает на месяц-полтора, стоят они чуть ли не всего-то 1000р, задний амморт скрипит (или нижнее крепление амморта) В общем, смущает, когда хозяин говорит, что фигню стоит и фигня чинить, а сам не заменил перед продажей, да и слабо верится, что подшипники разлетаются за столь короткий срок, хотя сломать все можно.
Еще вопрос к знатокам: при езде на низких оборотах,если на 125ке выкрутить газ до упора, двигатель должен захлебываться? Хозяин мота сказал, что это из-за того, что мощностной клапан закрыт, а воздушно-топливной смеси поступает много, а выпускное оконце еще призакрыто и мот захлебывается-разумную мысль в этом объяснении я увидел, что скажете?

Выбирать автору, но ИМХО если кава, то КХ. Сравнивая CR и CRM, однозначно могу сказать, что кроссач намного интереснее на ходу. Легкий, резвый, отлично управляемый мотоцикл. После ЦРМ-а на нем просто сказка, там, где на ЦРМе я ехал по навигатору 50, на этом лечу 80, и хочется еще подбавить, останавливает только мысль о разумности этого шага и его возможных последствиях.

если почитать Ваши сообщения, то получается, что на 125 ке можно в полной мере эндурить (ну кроме болот) не хуже, чем на четырехтактных такторах, я правильно понял? Пробиваться через всякие чащи леса, высокую траву,в общем места, где не стоит или не получится давать гари тоже норм, надо только привыкнуть?

[Dalnoboi]

Сегодня ездил смотреть yz, в целом мот прикольный, но смутило то, что подшипники в колесах разбиты. Хозяин мота говорит,мол подшипников хватает на месяц-полтора, стоят они чуть ли не всего-то 1000р, задний амморт скрипит (или нижнее крепление амморта) В общем, смущает, когда хозяин говорит, что фигню стоит и фигня чинить, а сам не заменил перед продажей, да и слабо верится, что подшипники разлетаются за столь короткий срок, хотя сломать все можно.
Еще вопрос к знатокам: при езде на низких оборотах,если на 125ке выкрутить газ до упора, двигатель должен захлебываться? Хозяин мота сказал, что это из-за того, что мощностной клапан закрыт, а воздушно-топливной смеси поступает много, а выпускное оконце еще призакрыто и мот захлебывается-разумную мысль в этом объяснении я увидел, что скажете?

Чтоб подшипников колёс хватало на месяц, нужно ставить не по тыще, а по 50 руб, и при этом дубасить в звон и разрывные пролетать. В уши тебе ссыт продаван. У имах болячка есть, кстати, разбивает пазы шторок в мясе цилиндра, и они или частично высовываются в цилиндр, или вовсе отрываются по границе тела и стержня.
Ямахи 125 шли, кстати, до 03 со стальным подрамником, 03...05 с алюминиевым, с о7 в дюралевой раме.
Не смотри ты все эти старые отжатые корчи, кайфа не словишь. Докопи малость и возьми лучше

Прикрепленные изображения

 

[Mongoose]

Чтоб подшипников колёс хватало на месяц, нужно ставить не по тыще, а по 50 руб, и при этом дубасить в звон и разрывные пролетать. В уши тебе ссыт продаван. У имах болячка есть, кстати, разбивает пазы шторок в мясе цилиндра, и они или частично высовываются в цилиндр, или вовсе отрываются по границе тела и стержня.
Ямахи 125 шли, кстати, до 03 со стальным подрамником, 03...05 с алюминиевым, с о7 в дюралевой раме.
Не смотри ты все эти старые отжатые корчи, кайфа не словишь. Докопи малость и возьми лучше

Андрюха, ктм лучший, но дорогой, зараза...

всем большое спасибо за участие в обсуждении выбора мота!
Сегодня был куплен мот kawasaki kx 250, 2001г. за 115т р
Меня теперь мучает такой вопрос, на сколько туго должен ходить кикстартер? У меня кикается кава на порядок тяжелее, чем моя xl250r и на три порядка тяжелее, чем все двухтактники, которые смотрел до этого. Без свечи кикается очень легко, значит за счет компрессии тяжелый ход. Завести мот очень непросто, т к достаточно энергично дернуть кик едва удается не только мне, но и человеку под центнер. Может, это еще из-за того, что подсос на карбе не фиксируется в верхнем положении.
Не подскажете, какое масло лить в коробку? По мануалу смотрел 10в40, прошлый хозяин, вроде бы как, лил какую-то мотюлевскую 5в40 минералку. Т е в коробку льется обычное моторное мотоциклетное масло для двигателей с мокрым сцеплением?

Банде зеленых прибыло!!! ЯХУУУУУ

[DaniilStrekalev]

Залил в коробку новое масло (трансмиссионное motul 10W40) и поехал в первую тестовую поездку. Первые полчаса я ехал в стиле ускорение-торможение, т к тихо на kx надо еще умудриться ехать, потом вроде бы немного вкатался и научился где-то травить сцепления, а где-то ехать на низких оборотах на грани фола. Когда я был трактористом (ну, в смысле ездил на xl250r, nx650r) мне не было понятно,почему считается правильным держать все время бы 1 палец на сцепе-так и катал, не держась за сцепу, да и не было ни одной ситуации, чтоб я не успел выжать сцепление или не успел воспользоваться передним тормозом. Но kx в первый же час начал меня приучать держать палец на сцепе и не только потому, что на низах он не едет, а бывает и так, что на кочках рука немного прибавляет газа, но этого «немного» иногда хватает для хорошего, и неуместного «пинка», поэтому палец на сцепе еще и из соображения безопасности, ну у меня во всяком случае так) Вытащил на каталку я с собой отца на xl. В виду относительно размеренного стиля езды отца, да и того, что во время одного из падений он на хонде отломал ручку переднего тормоза, я примерно половину маршрута ехал на 1ой передаче, т к на второй приходилось либо травить сцепление, либо оборотов совсем не хватало для движения на данной скорости. По итогу первого выезда я уже получал удовольствия от прохождения поворотов на этом моте, характер уже не казался таким взбалмошным. Единственное, где я по-прежнему не в своей тарелке-это густой лес, где на малой скорости требуется перескакивать через разные ветки, пеньки и бревнышки, рытвины и тп-надо как-то рассчитать перед препятствием с дозировку газа и скорость «бросания» сцепления, на 4т это происходит в разы проще, т к для хорошего ускорения там не требуются столь высокие обороты. Так один раз я переборщил с газом, легко перескочил через пожарную канавку, но чуть ли не встретился с березами-еле оттормозился. Перед выездом у меня был полный бак горючки, у хонды что-то плескалось, по приезду домой у меня ушло где-то половина бака, может даже больше, а у хонды по ощущениям несильно изменилось это «что-то плескалось», а накактали мы где-то всего километров 30, где-то треть маршрута пришлась на густой лес , еще треть на блуждания по разным СНТ, оставшаяся треть на проселки. Таким образом , блуждали в общей сложности где-то часа 3, не меньше.
В этот же день я купил себе дешевый китайский велосипедный фонарик на руль и прохватил по ночному лесу с другом на пите. Если б пит не освещал дорогу для нас двоих, то, наверно, я бы собрал пару деревьев по пути,. т к руль на мотоцикле не прямой, и фонарик смотрит на обочину.

Эскизы прикрепленных изображений