Возрождение легенды. Honda CRF1000 Africa Twin, О том, какой же будет новая «Африка» сплетни, слухи, пожелания. Опции

[Mik]

По ходу намечается новый флагман в тур-эндуро, на многих ресурсах обсуждают возрождение легендарной Africa Twin.

Вот немного официальной информации. По сути, Honda CRF1000L Africa Twin является серийной интерпретацией той концепции, так как новая «Африка» имеет много общего с линейкой CRF, а не старой XRV… Некоторые фанаты старой модели считают, что переход от V-образника к рядной двойке не является разумным решением. В каком-то смысле они правы, но не стоит забывать, что за последние десять лет технологии рядных моторов сильно шагнули вперед.
Маркировка CRF1000L намекает, что мотоцикл будет иметь мотор с рабочим объемом около 1000 см3. И это очень хорошо, поскольку были опасения, что Хонда, как обычно, выпустит мотоцикл с кубатурой 450-600 см3, чтобы охватить как можно больший круг потребителей.

Некоторые особенности:

— широкий руль
— защита рук
— возможность установки спутниковой навигации и дорожной книги
— парные фары
— спицевые колеса
— опциональная коробка с двумя сцеплениями
— резина дуал-спорт

О цене пока ни слова.












AfricaTwin


Honda Africa Twin CFR1000L in action


хотелось-бы ...
... вес до 200кг.
... л.сил 100+
... колеса перед R21 зад R18
... инжектор
... бак 20+
... ресурс 10т.км.+
... способность работы на бензине "ослиная моча"
... высота по седлу не более 900mm
... клиренс под ~300mm
... ход подвески; перед/зад ~300mm
... везде быть и отключаемый ABC
... цена до 450т.р.

P.S. думаю что у HONDы многое что из перечисленного получится.

[Mik]

ABC отключаемый, только не понятно везде он есть/отключаемый. Защита рамы уже в стоке + защита патрубков + защита глушителя, поворотники спрятаны (перед) и диодные. Прикуриватель, линк - наверно есть возможность занижения/повышения, рукоятка регулировки зад.подвески, багажник. Не плохая/информативная панель приборов, удобное расположение и доступ к замку зажигания. Глушак похож на а-ля КТМ 1150 только приплющен не будет выпирать кофр, "злые" подножки. Что там на спицах "весит"? может груза? В сток не мешало бы еще подогрев ручек "воткнуть" и складывающиеся зеркала. С регулировкой стекла тоже не ясно, судя по конструкции может она есть?

P.S. внешне YAMAHу напоминает, но наверно это тенденция всех современных мото, они все чем-то друг на друга похоже.

[koshey-]

P.S. внешне YAMAHу напоминает, но наверно это тенденция всех современных мото, они все чем-то друг на друга похоже.

Внешне.
Это и есть ямаха, тольок выпущенная хондой - стальная диагональ аля ТДМ и раллийные прототипы сутенера, мотор рядная двойка с углом 270 гр, расположение руля и подножек (так называемый треугольник посадки), да даже дизайн (форма бака 1в1 старыйц сутенер)

вообще пришли к выводу, что хонда сделала сутенера нового.

вот-вот

http://world.honda.com/news/2015/2150724eng.html
жаль что короткоходный движок

У эндурных двоек все моторы - короткоходы:
Yamaha XTZ-750 Диаметр цилиндра / Ход поршня : 87 x 63 мм Соотношение хода к диаметру: 72,4%
Honda XRV-750 Africa Twin Диаметр цилиндра / Ход поршня : 81 x 72 мм Соотношение хода к диаметру: 88,9%
Honda XLV- 650 Transalp Диаметр цилиндра / Ход поршня : 79 x 66 мм Соотношение хода к диаметру: 83,5%
Honda XL700VA Transalp Диаметр цилиндра / Ход поршня : 81 x 66 мм Соотношение хода к диаметру: 81,4%
Honda CRF1000L Africa Twin Диаметр цилиндра / Ход поршня : 92 & 75.1 мм Соотношение хода к диаметру: 81,6%