Возрождение легенды. Honda CRF1000 Africa Twin, О том, какой же будет новая «Африка» сплетни, слухи, пожелания. Опции

[Mik]

По ходу намечается новый флагман в тур-эндуро, на многих ресурсах обсуждают возрождение легендарной Africa Twin.

Вот немного официальной информации. По сути, Honda CRF1000L Africa Twin является серийной интерпретацией той концепции, так как новая «Африка» имеет много общего с линейкой CRF, а не старой XRV… Некоторые фанаты старой модели считают, что переход от V-образника к рядной двойке не является разумным решением. В каком-то смысле они правы, но не стоит забывать, что за последние десять лет технологии рядных моторов сильно шагнули вперед.
Маркировка CRF1000L намекает, что мотоцикл будет иметь мотор с рабочим объемом около 1000 см3. И это очень хорошо, поскольку были опасения, что Хонда, как обычно, выпустит мотоцикл с кубатурой 450-600 см3, чтобы охватить как можно больший круг потребителей.

Некоторые особенности:

— широкий руль
— защита рук
— возможность установки спутниковой навигации и дорожной книги
— парные фары
— спицевые колеса
— опциональная коробка с двумя сцеплениями
— резина дуал-спорт

О цене пока ни слова.












AfricaTwin


Honda Africa Twin CFR1000L in action


хотелось-бы ...
... вес до 200кг.
... л.сил 100+
... колеса перед R21 зад R18
... инжектор
... бак 20+
... ресурс 10т.км.+
... способность работы на бензине "ослиная моча"
... высота по седлу не более 900mm
... клиренс под ~300mm
... ход подвески; перед/зад ~300mm
... везде быть и отключаемый ABC
... цена до 450т.р.

P.S. думаю что у HONDы многое что из перечисленного получится.

[Garry]

В итоге, так и не создали идеального мотоцикла для путешествия в одиночку.

[stofel]

В итоге, так и не создали идеального мотоцикла для путешествия в одиночку.

вес 100кг мощьность 60лс, сервесный интервал (смена масла) 10тыр, возможностью установки багажной системы, ветробрызгозащита, удобная посадка, запас хода на баке ~300км, ходы подвески 25-35см.
Так получается?

Лет через 20 мож разродятся. А может и нет.. Так то все упирается в акумуляторы. Как изобретут что он будет легкий компактный и запасать огромную кучу энергии, так и все сразу будет.

Только мне вот интересно. Допустим изобрели такой акумулятр. Там ведь столько энергии, наверно взрываться они иногда будут, как обеспечить безопастноть? И чтобы всякие терористы из них бомб не понаделали. Сколько машин сгорело, пока более менее научились с бензином обращаться.

[KettlePRO]

вес 100кг мощьность 60лс, сервесный интервал (смена масла) 10тыр, возможностью установки багажной системы, ветробрызгозащита, удобная посадка, запас хода на баке ~300км, ходы подвески 25-35см.
Так получается?

Только вот чего:
когда едешь по асфальту надо колеса асфальтовые, ветрозащиту побольше, а 100 кг в пластике сдувает, длинные подвески раскачиваются как лодка в шторм и быстро не поедешь, удобная посадка для долгоехать - неудобно для быстродубасить.
Итого - никогда не будет такого мота.
Ну или компромиссная какашка, одинаково плохая во всем.

[stofel]

Только вот чего:
когда едешь по асфальту надо колеса асфальтовые, ветрозащиту побольше, а 100 кг в пластике сдувает, длинные подвески раскачиваются как лодка в шторм и быстро не поедешь, удобная посадка для долгоехать - неудобно для быстродубасить.
Итого - никогда не будет такого мота.
Ну или компромиссная какашка, одинаково плохая во всем.

Все возможно, покрутил крутилочку и жоская стала подвеска. нажал кнопочку и стекло ветровое выросло. Уже сейчас все это есть. Тяжеленное двигло выкинуть осталось

снаряжённый вес 215кг

Тяжко будет во всяких монголиях..

а 100 кг в пластике сдувает

внизу предосмотреть баластовую нишу. По дороге надо ехать, песка туда насыпал и вперед. А как приехал на место сбросил.

[Garry]

Все возможно, покрутил крутилочку и жоская стала подвеска. нажал кнопочку и стекло ветровое выросло. Уже сейчас все это есть. Тяжеленное двигло выкинуть осталось

Вообще то эти системы вкупе не кисло вес и добавляют.

Тяжко будет во всяких монголиях..

Тяжко, это предел для меня, но ведь бак большой, и технологически как я понял такой мот легче не сделать при должной надёжности.