Возрождение легенды. Honda CRF1000 Africa Twin, О том, какой же будет новая «Африка» сплетни, слухи, пожелания. Опции

[Mik]

По ходу намечается новый флагман в тур-эндуро, на многих ресурсах обсуждают возрождение легендарной Africa Twin.

Вот немного официальной информации. По сути, Honda CRF1000L Africa Twin является серийной интерпретацией той концепции, так как новая «Африка» имеет много общего с линейкой CRF, а не старой XRV… Некоторые фанаты старой модели считают, что переход от V-образника к рядной двойке не является разумным решением. В каком-то смысле они правы, но не стоит забывать, что за последние десять лет технологии рядных моторов сильно шагнули вперед.
Маркировка CRF1000L намекает, что мотоцикл будет иметь мотор с рабочим объемом около 1000 см3. И это очень хорошо, поскольку были опасения, что Хонда, как обычно, выпустит мотоцикл с кубатурой 450-600 см3, чтобы охватить как можно больший круг потребителей.

Некоторые особенности:

— широкий руль
— защита рук
— возможность установки спутниковой навигации и дорожной книги
— парные фары
— спицевые колеса
— опциональная коробка с двумя сцеплениями
— резина дуал-спорт

О цене пока ни слова.












AfricaTwin


Honda Africa Twin CFR1000L in action


хотелось-бы ...
... вес до 200кг.
... л.сил 100+
... колеса перед R21 зад R18
... инжектор
... бак 20+
... ресурс 10т.км.+
... способность работы на бензине "ослиная моча"
... высота по седлу не более 900mm
... клиренс под ~300mm
... ход подвески; перед/зад ~300mm
... везде быть и отключаемый ABC
... цена до 450т.р.

P.S. думаю что у HONDы многое что из перечисленного получится.

[Leksey]

Извините пожалуйста.
Джебель.

[koshey-]

Извините пожалуйста.
Джебель.

ага, пока пару фур на трассе обгонишь - повесишься и расход в таком режиме - 5 на сотню.

С таким весом 450-ки делают уже 15 лет. 1-2 кг за это время может удалось сократить - за счет того же расширительного бачка. Радиаторы скоро можно будет пальцем проткнуть.

Извиняюсь что со своим самоваром, но самый легкую, технологичную, ресурсную и при этом устойчивую на скоростях заготовку уже придумали - это XR650R и KTM 690. Все последующие аппараты этого класса уже сильно ограничены по ресурсу. Про 450-ки я вообще молчу, 10-15 тысяч и капиталка которая включает и ГРМ + короткие они, на трассе вообще "не стоят".