Возрождение легенды. Honda CRF1000 Africa Twin, О том, какой же будет новая «Африка» сплетни, слухи, пожелания. Опции

[Mik]

По ходу намечается новый флагман в тур-эндуро, на многих ресурсах обсуждают возрождение легендарной Africa Twin.

Вот немного официальной информации. По сути, Honda CRF1000L Africa Twin является серийной интерпретацией той концепции, так как новая «Африка» имеет много общего с линейкой CRF, а не старой XRV… Некоторые фанаты старой модели считают, что переход от V-образника к рядной двойке не является разумным решением. В каком-то смысле они правы, но не стоит забывать, что за последние десять лет технологии рядных моторов сильно шагнули вперед.
Маркировка CRF1000L намекает, что мотоцикл будет иметь мотор с рабочим объемом около 1000 см3. И это очень хорошо, поскольку были опасения, что Хонда, как обычно, выпустит мотоцикл с кубатурой 450-600 см3, чтобы охватить как можно больший круг потребителей.

Некоторые особенности:

— широкий руль
— защита рук
— возможность установки спутниковой навигации и дорожной книги
— парные фары
— спицевые колеса
— опциональная коробка с двумя сцеплениями
— резина дуал-спорт

О цене пока ни слова.












AfricaTwin


Honda Africa Twin CFR1000L in action


хотелось-бы ...
... вес до 200кг.
... л.сил 100+
... колеса перед R21 зад R18
... инжектор
... бак 20+
... ресурс 10т.км.+
... способность работы на бензине "ослиная моча"
... высота по седлу не более 900mm
... клиренс под ~300mm
... ход подвески; перед/зад ~300mm
... везде быть и отключаемый ABC
... цена до 450т.р.

P.S. думаю что у HONDы многое что из перечисленного получится.

[KettlePRO]

Которая при ударе рассыплется как каленое стекло.

Вероятно после такого удара восстанавливать будет совсем нечего и некому.

И так их делают из крутого алюминиевого сплава, ничего выиграть не удастся.

Взять еще круче. Капризнее, но легче.
А тут вообще железные, кмк.

Треснет. Там уже все просчитано до тонкого. Бьются за каждый грамм, на порядок уже не улучшить.

А вот фига. За каждый грамм где-нибудь в МотоЖиПи бьются.
А тут сделано так, как дешевле изготовлять. Выигрыш в полкило материала, при простой отливке, не покроет какую-нибудь работу 3Д-фрезеровочного станка в течении трех часов.
И, например, проще оставить стенки в два сантиметра и получать 0,0001% брака, чем делать их 5 мм, и получать 60% брака.

Чтобы гнулся от ветра?

Правильная форма, ребра жесткости, более дорогой пластик - решабельно, если захотеть.

Просто НЕ НУЖЕН такой мотоцикл.
Основную массу потребителей устраивают моточасовые харды и двух-трехцентнерные дорожники

Извините пожалуйста.
Джебель.

Это был антипример высоко-современно-технологичного мотоцикла?

[Garry]

Взять еще круче. Капризнее, но легче.
А тут вообще железные, кмк.

А вот фига. За каждый грамм где-нибудь в МотоЖиПи бьются.
А тут сделано так, как дешевле изготовлять. Выигрыш в полкило материала, при простой отливке, не покроет какую-нибудь работу 3Д-фрезеровочного станка в течении трех часов.
И, например, проще оставить стенки в два сантиметра и получать 0,0001% брака, чем делать их 5 мм, и получать 60% брака.

Правильная форма, ребра жесткости, более дорогой пластик - решабельно, если захотеть.

Это личные фантазии?, или есть какой никакой опыт в изготовлении и ремонте подобного?