Опять же про keihin VE88 на Baja, Дополнительное отверстие в поршне карбюратора. Опции

[solovei]

Приветствую однофорумчян. Как я уже писал где то ниже, я поставил вместо рваной, родной мембраны новую, которую заказал не на привычном impexjapan, а у умельца, который сам замутил прессформу и делает их для трансальпов. Ненавистные мною провалы исчезли, но не до конца. Да и друг на идентичной Baja маслает ручкой газа куда смелее, чем я мото отзывается!!!! Сняли мы два одинаковых ve88 и повезли в чистый офис купать в промывке и продувать. Обнаружили что в карбе друга два отверстия ( заводских) в дне поршня, а у меня одно. Имею ввиду отверстия помимо отверстия иглы. Крутили, вертели, чесали репку и в итоге нашли статью в нете, где один товарищь разсверлил это одно отверстие с 2 мм. до 3. И пишет, что мот куда более отзывчиво на газ стал реагировать. Мы посмотрели как расположено отверстие на карбе друга и сделали мне такую же вторую дырдочку 2 мм. сверлом. И о Великий Зевс, мот реально стал намного лучше реагировать на открутку ручки газа и теперь я не глохну посреди большой лужи или реки, да и вообще отклик на движение руки придает совсем другую динамику езде в целом... Вобщем я доволен, как танк!!!!! уже корефан на xr250 так же зделал. Звонил, говорит намного бодрее стал мот!!!!! Решил поделиться, вдруг кому пригодится.....П.С. если доп. отверстие по каким то причинам не понравится, то можно всегда его заделать эпокситкой......

[i-denis]

Это достаточно известный мод вакуумников. Активно обсуждался и у буржуев. Если мне память не изменяет какой то подводный камень все же там есть, но что именно - не помню

[Kn1ght]

Это достаточно известный мод вакуумников. Активно обсуждался и у буржуев. Если мне память не изменяет какой то подводный камень все же там есть, но что именно - не помню

раскопал я подводный камень:


После рассверливания отверстия до 3мм (1/8") при резком откручивании газа поршень с иглой может слишком быстро переместиться наверх, пролететь конечную позицию (для текущего положения ручки газа), потом его вытолкнет пружина ниже нужного уровня и так несколько раз по затухающей (как груз на пружинке).

При этом естественно мотоцикл может потряхивать.

Кейхин говорит что максимальный размер данного отверстия может быть 7/64" или 2,77мм (т.е. если неймется, то можно взять сверло 2.5мм и разсверлить, или просто сделать пару движений надфилем).

"Gently secure the slide in a vice. Then using the provided 7/64-inch drill bit, and clean out the bore size of the off-center vacuum porthole. Do not make this hole any larger than 7/64. It’s the magic number. Drilling is optional and may be skipped. If the slide port was drilled larger than 1/8-inch it must be replaced. "


Возможно данный подводный камень будет заметен на объемный и мощных двигателях, а на 250ке не особо.

[Дмитрий 554]

раскопал я подводный камень:

Спасибо Kn1ght ценная информация, а где раскопал такую инфу? К нашему 88 Кейхину она применима?

[Kn1ght]

а где раскопал такую инфу?

99 уровень гугления =)
http://www.bikernet.com/pages/CV_CARB_MADNESS.aspx


Еще один вариант оживления (по отзываем) реакции на ручку газа, это замена мембраны (которая не коньяк, и по этому год от года лучше не становиться) на свежую (сделанную в России, импортозамещение!).

Заказал у сокамерников смежных мотоводов тут:
http://transalp-club.ru/topic/6626-izgotov...a-vynoshu-na-s/

цена относительно родной очень интересная: 2 мембраны по ссылке стоят 1100 ры (с доставкой, одна мембрана на всякий случай запасная).
А оригинал что то около 5 или 7к рублй (он правда вместе со стаканом).

Как доедет - рассверлю отверстие до 2.5мм (сверло 2.7 я не нашел где купить) и поставлю мембранку.


по поводу "слишком большого отверстия" - вон в теме есть человеки с 2мя дырками в стакане и все у них хорошо. Так что думаю можно не париться.