Kayo K6 MX Опции

[b000ek]

Давно не заходил в раздел по китайчикам. В 2015 году одна интересная новинка. Kayo K6. ВНИМАНИЕ!!!!!.............ИНЖЕКТОР!!!!!!!!!!))) Дизайн содрали с КТМа вчистую))) (И как их еще не засудили я не понимаю)..)))) Мощность вроде 31,2 л.с Двигатель уже давно знаком, стоит и на BM и на Racer и на том же Kayo t6. Продолжают прогрессировать Китайские друзья)))

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[KettlePRO]

На T4 стоит пенсионная воздушка, а на T6 злая водянка. Плюс нормальные подвески

Ну БМ еще дольше делает Даккар с fastace подвеской, кмк.

рейсер

Ну это из разряда сарайного китая.

Катался на китайце с алюминиевой рамой, с таким же на вид мотором Zongshen, но карб уже поставили кейхин, родной вата был, с низов хорошо подхватывал, но упирался в обороты, свои заявленные 25 лс вроде отрабатывал.

Ну клоны ЦРФ450 вроде валят. пересев не с нормального харда на них и подвоха не чуешь.

вот тебе и качество китая и японии((((

Ну так и есть.
Есть сарайный китай, а есть заводской.
Заводской уже крутой.
Просто к нам тащат такой (моты), который по тысяче баксов за вагон.
Ну а потом с 400% наценкой продают всякие Рейсеры, Рейнджеры и прочий шрот, которые все равно дешевле бездоковых Дж200.
А так же есть ЦФ-Мото, Зонгштен и т.д., которые хорошие, но по цене пересекаются с еще живыми старыми японцами.
=============
Как я люблю междометие "ну" =)

[chiporezz]

Ну клоны ЦРФ450 вроде валят. пересев не с нормального харда на них и подвоха не чуешь.
Ну так и есть.
Есть сарайный китай, а есть заводской.
Заводской уже крутой.
Просто к нам тащат такой (моты), который по тысяче баксов за вагон.
Ну а потом с 400% наценкой продают всякие Рейсеры, Рейнджеры и прочий шрот, которые все равно дешевле бездоковых Дж200.
А так же есть ЦФ-Мото, Зонгштен и т.д., которые хорошие, но по цене пересекаются с еще живыми старыми японцами.
=============
Как я люблю междометие "ну" =)

Спроси у Вендетты про форсаж. Там как я понял, чтобы он поехал надо пол crf450 поставить, и цена получается, как за свежий crf. Такой вид кредита. Купил мот и пока ездишь дорабатываешь напильником.
Ирбис, рейсер и прочее-это комплекты, которые здесь собирает дядя Вася. А БМ-дакар и Kayo-они в районе 200 стоят ща. За эти деньги здесь на форуме wr450 & crf450 продаются. Но как эти wr и crf-китайцы еще долго не поедут.

[KettlePRO]

Спроси у Вендетты про форсаж. Там как я понял, чтобы он поехал надо пол crf450 поставить, и цена получается, как за свежий crf. Такой вид кредита. Купил мот и пока ездишь дорабатываешь напильником.

КМК:
Я и имею ввиду, что сев с Джебеля/ХРа/ТТРа должно показаться что прям хард хардовый.
Вполне нормально, если будет на уровне ЦРФ250Х/ВР250Ф ехать из коробки. Про догнать 450ку и речи не идет.

Ирбис, рейсер и прочее-это комплекты, которые здесь собирает дядя Вася. А БМ-дакар и Kayo-они в районе 200 стоят ща. За эти деньги здесь на форуме wr450 & crf450 продаются. Но как эти wr и crf-китайцы еще долго не поедут.

Эти новые БМ/БСЕ/Кайо надо рассматривать как замену 250 старичкам. Не как хард.
Просто покупая мот с мыслями "О! там ресурс стотыщ! японец! и т.д." многие катают в ближайших лесах по тысяче и меньше за сезон.
Вот тут то и можно попробовать топовых китайцев, все равно не искатаешь.
(про ликвидность на вторичке и доступность запчастей вопрос опустим, рассмотрим только ходовые характеристики)

[TommyTech]

Эти новые БМ/БСЕ/Кайо надо рассматривать как замену 250 старичкам. Не как хард.

старички из 90ых намного сочнее едут в любом случае, на свежих чайновых 250тках
нет верхов, моторы настроены так, что бы не развалится, покатайся поймёшь

[KettlePRO]

старички из 90ых намного сочнее едут в любом случае, на свежих чайновых 250тках
нет верхов, моторы настроены так, что бы не развалится, покатайся поймёшь

Ну мы то знаем, что ДР обгоняет литрспорты на квотере, ХР650Р на ралли, КТМы в лесу и т.д. и т.п.
Я же говорю про замену унылых старичков.