Kayo K6 MX Опции

[b000ek]

Давно не заходил в раздел по китайчикам. В 2015 году одна интересная новинка. Kayo K6. ВНИМАНИЕ!!!!!.............ИНЖЕКТОР!!!!!!!!!!))) Дизайн содрали с КТМа вчистую))) (И как их еще не засудили я не понимаю)..)))) Мощность вроде 31,2 л.с Двигатель уже давно знаком, стоит и на BM и на Racer и на том же Kayo t6. Продолжают прогрессировать Китайские друзья)))

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[KettlePRO]

На T4 стоит пенсионная воздушка, а на T6 злая водянка. Плюс нормальные подвески

Ну БМ еще дольше делает Даккар с fastace подвеской, кмк.

рейсер

Ну это из разряда сарайного китая.

Катался на китайце с алюминиевой рамой, с таким же на вид мотором Zongshen, но карб уже поставили кейхин, родной вата был, с низов хорошо подхватывал, но упирался в обороты, свои заявленные 25 лс вроде отрабатывал.

Ну клоны ЦРФ450 вроде валят. пересев не с нормального харда на них и подвоха не чуешь.

вот тебе и качество китая и японии((((

Ну так и есть.
Есть сарайный китай, а есть заводской.
Заводской уже крутой.
Просто к нам тащат такой (моты), который по тысяче баксов за вагон.
Ну а потом с 400% наценкой продают всякие Рейсеры, Рейнджеры и прочий шрот, которые все равно дешевле бездоковых Дж200.
А так же есть ЦФ-Мото, Зонгштен и т.д., которые хорошие, но по цене пересекаются с еще живыми старыми японцами.
=============
Как я люблю междометие "ну" =)

[chiporezz]

Ну клоны ЦРФ450 вроде валят. пересев не с нормального харда на них и подвоха не чуешь.
Ну так и есть.
Есть сарайный китай, а есть заводской.
Заводской уже крутой.
Просто к нам тащат такой (моты), который по тысяче баксов за вагон.
Ну а потом с 400% наценкой продают всякие Рейсеры, Рейнджеры и прочий шрот, которые все равно дешевле бездоковых Дж200.
А так же есть ЦФ-Мото, Зонгштен и т.д., которые хорошие, но по цене пересекаются с еще живыми старыми японцами.
=============
Как я люблю междометие "ну" =)

Спроси у Вендетты про форсаж. Там как я понял, чтобы он поехал надо пол crf450 поставить, и цена получается, как за свежий crf. Такой вид кредита. Купил мот и пока ездишь дорабатываешь напильником.
Ирбис, рейсер и прочее-это комплекты, которые здесь собирает дядя Вася. А БМ-дакар и Kayo-они в районе 200 стоят ща. За эти деньги здесь на форуме wr450 & crf450 продаются. Но как эти wr и crf-китайцы еще долго не поедут.

[KettlePRO]

Спроси у Вендетты про форсаж. Там как я понял, чтобы он поехал надо пол crf450 поставить, и цена получается, как за свежий crf. Такой вид кредита. Купил мот и пока ездишь дорабатываешь напильником.

КМК:
Я и имею ввиду, что сев с Джебеля/ХРа/ТТРа должно показаться что прям хард хардовый.
Вполне нормально, если будет на уровне ЦРФ250Х/ВР250Ф ехать из коробки. Про догнать 450ку и речи не идет.

Ирбис, рейсер и прочее-это комплекты, которые здесь собирает дядя Вася. А БМ-дакар и Kayo-они в районе 200 стоят ща. За эти деньги здесь на форуме wr450 & crf450 продаются. Но как эти wr и crf-китайцы еще долго не поедут.

Эти новые БМ/БСЕ/Кайо надо рассматривать как замену 250 старичкам. Не как хард.
Просто покупая мот с мыслями "О! там ресурс стотыщ! японец! и т.д." многие катают в ближайших лесах по тысяче и меньше за сезон.
Вот тут то и можно попробовать топовых китайцев, все равно не искатаешь.
(про ликвидность на вторичке и доступность запчастей вопрос опустим, рассмотрим только ходовые характеристики)

[TommyTech]

Эти новые БМ/БСЕ/Кайо надо рассматривать как замену 250 старичкам. Не как хард.

старички из 90ых намного сочнее едут в любом случае, на свежих чайновых 250тках
нет верхов, моторы настроены так, что бы не развалится, покатайся поймёшь

[dimoncb]

старички из 90ых намного сочнее едут в любом случае, на свежих чайновых 250тках
нет верхов, моторы настроены так, что бы не развалится, покатайся поймёшь

Ты катался на "свежих" китайских водянках? Хоть на том же Т6?