Kayo K6 MX Опции

[b000ek]

Давно не заходил в раздел по китайчикам. В 2015 году одна интересная новинка. Kayo K6. ВНИМАНИЕ!!!!!.............ИНЖЕКТОР!!!!!!!!!!))) Дизайн содрали с КТМа вчистую))) (И как их еще не засудили я не понимаю)..)))) Мощность вроде 31,2 л.с Двигатель уже давно знаком, стоит и на BM и на Racer и на том же Kayo t6. Продолжают прогрессировать Китайские друзья)))

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[fox396]

ну дык дома у всех уже сколько лет все из китая
у меня оутлендер 2013 года, у соседа пародия китайская на раф4 тоже 2013
у него пробег под 80т.км(подтаксовывает), у меня 55т.км
его щас стоит 750, мой 1350
блин, ему по гарантии втулки стаба поменяли и все!
я каждый квартал на гарантии - муфта включения полного привода, кондер, два подшипника задних, стойка передняя, установили доп. радиатор для вариатора + по мелочи

вот тебе и качество китая и японии((((

[Andrey52]

...у меня оутлендер 2013 года, у соседа пародия китайская на раф4 тоже 2013...
я каждый квартал на гарантии...
вот тебе и качество китая и японии((((

А у тебя точно аутлендер японский, а не какой-нить питерско-калужский?

[fox396]

А у тебя точно аутлендер японский, а не какой-нить питерско-калужский?

ога, наш
но сборка то крупноузловая, сыпятся то агрегаты в которые наши не залазили

[chiporezz]

ога, наш
но сборка то крупноузловая, сыпятся то агрегаты в которые наши не залазили

Только данные агрегаты от сторонних поставщиков. Ща уже никто не делает машины от и до. Коробки от одних, подвеска от других. По мотору же все ок. А стойка могла потечь просто если куда-то очень сильно влететь. Я тоже на 90 менял стойку. Задняя правая потекла. Тут очень много разных факторов.

КМК:
Я и имею ввиду, что сев с Джебеля/ХРа/ТТРа должно показаться что прям хард хардовый.
Вполне нормально, если будет на уровне ЦРФ250Х/ВР250Ф ехать из коробки. Про догнать 450ку и речи не идет.
Эти новые БМ/БСЕ/Кайо надо рассматривать как замену 250 старичкам. Не как хард.
Просто покупая мот с мыслями "О! там ресурс стотыщ! японец! и т.д." многие катают в ближайших лесах по тысяче и меньше за сезон.
Вот тут то и можно попробовать топовых китайцев, все равно не искатаешь.
(про ликвидность на вторичке и доступность запчастей вопрос опустим, рассмотрим только ходовые характеристики)

Но они не едут из коробки как crf250x или wr250f. Посмотри на их вес. Они весят, как мой.
Покупая унылую троицу ты знаешь, что перебрав мопед, он тебе больше хлопот не составит. И ездить ты на нем сможешь долго и счастливо и на Гродно, и по лесу и в горах, причем доехав до гор своим ходом. А покупая китайца за 200 ты покупаешь харда, который сильно уступает хардам японским и чуть выигрывает у софтов, но по ресурсу и универсальности несопастовим.

[fox396]

Только данные агрегаты от сторонних поставщиков. Ща уже никто не делает машины от и до. Коробки от одних, подвеска от других. По мотору же все ок. А стойка могла потечь просто если куда-то очень сильно влететь. Я тоже на 90 менял стойку. Задняя правая потекла. Тут очень много разных факторов.

ну и чем тогда современные япы, которые перенесли свое производство в другие страны отличаются от чайны?
и смысл переплаты почти в два раза?
на ауте кстати, нет шумки, в смысле ваще никакой нет, коврик и железо
тот же CF Moto порвал весь квадро рынок по России за несколько лет, на атвэшном форум было статистика год назад -
на СF катают около 70% в России,
оставшие 30% делят остальные бренды вместе взятые))))

[Garry]

тот же CF Moto порвал весь квадро рынок по России за несколько лет, на атвэшном форум было статистика год назад -
на СF катают около 70% в России,
оставшие 30% делят остальные бренды вместе взятые))))

Праально, BRP как марсоход стал стоить, вообще не понятная политика.