Прошу совета по XR400R, Как определить сколько до ремонта движка? Опции

[мэн]

После долгих мук выбора,купил ХР400 96г,из Японии с пробегом(по аукциону)24700км.Теперь вопрос:
1. Как определить без вскрытия ушатанность мотора?
2. как определить вытянутость моторной цепи?
3.где скачать мануал на русском языке?.
4.Сколько вобще реально выхаживает этот мотор при нормальной эксплуатации?
Теперь о купленном мотоцикле: заводиться не очень хорошо(заводить умею), клапана оказались отрегулированы,в выхлопной трубе масла нет, в аербоксе тоже сухо,при хорошей перегазовке вроде есть немного
чёрного дыма,посторонних шумов почти нет кроме несильного шума (наверно цепь ГРМ).Видны новые прокладки под левой и правой крышками мотора,болты и гайки все родные и не закатанные.
Стоит фара и защитная дуга(аля Джебель)звёзды 15/39,бак на 20литров,новый слайдер цепи,резина Данлоп 2008года с небольшим износом.Рама в районах мотобот не потёрта,краска вроде заводская.
Компрессию не определить-стоит долбаный автодекомпрессор,а ручного нет.

[Петруха]

После долгих мук выбора,купил ХР400 96г,из Японии с пробегом(по аукциону)24700км.Теперь вопрос:
1. Как определить без вскрытия ушатанность мотора?
2. как определить вытянутость моторной цепи?
3.где скачать мануал на русском языке?.
4.Сколько вобще реально выхаживает этот мотор при нормальной эксплуатации?
Теперь о купленном мотоцикле: заводиться не очень хорошо(заводить умею), клапана оказались отрегулированы,в выхлопной трубе масла нет, в аербоксе тоже сухо,при хорошей перегазовке вроде есть немного
чёрного дыма,посторонних шумов почти нет кроме несильного шума (наверно цепь ГРМ).Видны новые прокладки под левой и правой крышками мотора,болты и гайки все родные и не закатанные.
Стоит фара и защитная дуга(аля Джебель)звёзды 15/39,бак на 20литров,новый слайдер цепи,резина Данлоп 2008года с небольшим износом.Рама в районах мотобот не потёрта,краска вроде заводская.
Компрессию не определить-стоит долбаный автодекомпрессор,а ручного нет.

1. Без вскрытия стопроцентно сложно определить, можно померить компрессию,засечь расход масла,ну и наличие или отсутствие посторонних шумов.
2. вытянутость можно понять по натяжителю,надо зафиксировать его и снять,по выходу штока натяжителя и смотреть сколько цепи осталось.
3. на русском мануала нет
4. 40-50 т.км до замены цепи грм и поршня с кольцами,заодно диски сцепления,подшипники распреда меняются,у меня уже стоит третий комплект цепи грм и поршня, пробег уже больше сотки(причём используется мот по полной: и в дальняк по горам,и по городу,и на соревы, трени по эндуро-кроссу,и топил я его как то раз,ему всё пофиг),остальные детали двигателя пока ещё родные.
Вообще очень ресурсный мотор,субъективно, по ресурсу даже превосходит своего младшего брата xr250(хотя конструктивно они почти идентичны),я думаю за счёт того ,что больший объём даёт хороший момент с самых низов,что позволяет ему ехать на низких и средних оборотах большую часть времени, даже в тяжёлых условиях,при этом он не напрягается,в отличии от xr250,и не просит выкрутить мотор до визга, чтобы хватало мощи,да и в технических мелочах он поудачнее,тот же натяжитель цепи грм, на xr400 куда лучше чем у xr250.
Не зря же этот движок ставился также на квадрик,мотард и дорожный мотик,редко какая модель двигателя на эндуро может похвастаться такой универсальностью.
Пысы, единственный минус эндуро версии этого движка,у него нет эл. стартера,в горах и на соревах,его порою очень не хватает))),но радует что всё таки есть варианты установки стартера,как меня в конец достанет кик,я его поставлю,но пока,то ли привык уже к кику,то ли жаба душит)))