Самая джебельная 650-ка из ныне выпускаемых, ФЛУД, товарищи без ЧЮ проходят мимо Опции

[Huandi]

Конечно же, это DR. Остальные или уже не выпускаются (фу, старьё), или объем не соответствует (напридумывают некруглых цифр), или же они (он) просто очевидно хуже.

[stofel]

Насчет "не рулится" - это субъективное.

Если сел и сразу заметно то это гораздо объективней всяких там цифирок буковок от производителя.

[Garry]

Если сел и сразу заметно то это гораздо объективней всяких там цифирок буковок от производителя.

ДРЗет на малой скорости не очень рулится, но на большой траекторию держит хорошо, геометрия такая.

[MCVL]

ДРЗет на малой скорости не очень рулится, но на большой траекторию держит хорошо, геометрия такая.

И на скорости тем более ничего не держит, нельзя расслабляться ни на миг, я даже знаю одну 650-ку, которая гораздо более стабильна на прямиках и это сразу чувствуется и хозяином ДРЗ и хозяином.. этой 650-ки

Вообще тема сама по себе ошибочная. Те 650-ки, которые сейчас выпускаются выпускались еще в прошлом тысячелетии и изменения минимальны, можно сказать только краска и расположение наклеек. За это время уже научились делать хорошие подвески, легкие и мощные 4Т моторы и для них нет смысла в таком большом объеме, еще и асфальт везде проложили, а там где основной рынок сбыта еще и хороший, на столько, что нужды в выносливом легком "хард-туристе" нет, не будут продаваться
Поэтому объем 650 - это отголоски прошлого, которые японцы еще выпускают просто чтобы были, денег они на них почти не делают по сравнению с теми же спортами и видимо просчитали, что не сделают, раз не вкладываются в новые модели и даже обновления старых.
Может быть немного развились бы если бы в Дакаре не приняли такую глупость как ограничение объема до 450 кубов
Даже 690-й больше супермото, чем эндуро по своим параметрам
Так что тема ни о чем, в ней должны участвовать все одноциллиндровые с объемом от 600 кубов и выше, которые еще можно найти в целом состоянии, чтобы была какая-то объективность