Технические вопросы по ремонту моора ТТР-250 Опции

[SaSh`ok]

В общем имеем раздолбаный ттр, купленный за полтос, и пытаюсь дать ему новую жизнь. В связи с этим есть вопросы кое какие технического характера.

1. Котёл диаметр 74мм. Это какой ремонт ? А то надо кольца обновить.
2. В кпп пожраты зубья 6 передачи на первичном валу, на вторичном шестерня в идеале. Почему такое могло случиться ?
3. Есть ли смысл притирать корпус маслонасоса от абразивного износа, или проще заменить ?
4. Как проверить цепь грм на разобраном моторе ? то брал уже в мешке

[SaSh`ok]

На грейвульфе зарегится не могу, подтверждение не приходит, и админу писал, и хрен.

По кольцам - котел нормальный еще, бочки нет, хон есть. Менять потому что умерло маслосьемное, и есть мысли почему

Вскрытие мотра показало полный картер металлической юшки, разваленый коренной полшипник, мертвый коленвал (ошибка при ремонте левой крышки лишила мотор давления масла), затертый маслонасос, сожратую 6 передачу на первичном валу и 3 на вторичном без половины зубов. В активе имеем живую цпг и голову, картер и генераторно-стартерные дела. На удивление целая манифулда и прокладка клапанной крышки

По ходовой тоже не лучше, ни одного целого подшипника впринципе и нигде, цепь прожрала маятник и от этого сгнили и его подшипники.

Сейчас рама и металлический обвес уедут в писькоструйку и покраску порошком, маятник заварю аргоном, там просто. Седло перетянул, фару от райда нашел, руль от рмх позаимствую, туда новый куплю, как раз хотел. С остальным думаю что новое брать а что б\у. Думал дешевле выйдет, а тут весь ремонт под полтос выходит, и хз почем его потом продавать.

В общем вот как то так