Что лучше? Новый инжекторный KLX 2013 года или старый TTR/DR/XR/XLR 1990-х годов?, Купить эндуро до 200 тысяч рублей |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Что лучше? Новый инжекторный KLX 2013 года или старый TTR/DR/XR/XLR 1990-х годов?, Купить эндуро до 200 тысяч рублей |
4.11.2015, 9:50
Сообщение
#1
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 6.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Петропавловка Мотоцикл: Репутация: 0 |
Добрый день!
Имеется в наличие 200 тр и хочется эндуро. Посмотрел что продают местные перекупы из японии и офигел - полнейший хлам/шлак/мусор/металлолом. Такое ощущение что их просто нашли на свалке. По слою ржавчины, не знаю с чем сравнить, плуг в деревне в поле брошенный лучшего вида чем моты что я видел. А цена на это "вы что, это же знаменитый XR/XLR/TR итп" - 155-180 тысяч рублей. Извините, но отдать за металлолом которому 20 и больше лет больше "30 тысяч" я не смогу ну никак. А тут 150! "А что вы хотите, доллар подорожал" ) Ну это его проблемы подумал я и пошел дальше. Итак. Получается что сейчас то что стоило 80 тысяч стоит 150... Состояние оставляет желать лучшего, годы берут свое. Начал смотреть что еще можно взять за такую сумму... ничего Если доплатить тысяч 30-40 то можно найти почти новые Kawasaki KLX250 (2012-2014) годов и Honda CRF250L (2008-2010) годов. Оба они по 23 л/с. Все плюются что это фигня, не едет и тп. Что моя баха намного лучше и тп. Но блин прогресс же на месте не стоит? Может эти моты все таки получе будут своих 20и летних прадедов? Собственно вопрос: что взять за 200 тысяч? Цель: прогулки выходного дня, но с "попрыгать через бревна и ямки, взбираться на склоны и учиться катать на заднем". Спасибо Полезно:
Вредно:
|
|
|
4.11.2015, 19:32
Сообщение
#2
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
Добрый день! Имеется в наличие 200 тр и хочется эндуро. Посмотрел что продают местные перекупы из японии и офигел - полнейший хлам/шлак/мусор/металлолом. Такое ощущение что их просто нашли на свалке. По слою ржавчины, не знаю с чем сравнить, плуг в деревне в поле брошенный лучшего вида чем моты что я видел. А цена на это "вы что, это же знаменитый XR/XLR/TR итп" - 155-180 тысяч рублей. Извините, но отдать за металлолом которому 20 и больше лет больше "30 тысяч" я не смогу ну никак. А тут 150! "А что вы хотите, доллар подорожал" ) Ну это его проблемы подумал я и пошел дальше. Итак. Получается что сейчас то что стоило 80 тысяч стоит 150... Состояние оставляет желать лучшего, годы берут свое. Начал смотреть что еще можно взять за такую сумму... ничего Если доплатить тысяч 30-40 то можно найти почти новые Kawasaki KLX250 (2012-2014) годов и Honda CRF250L (2008-2010) годов. Оба они по 23 л/с. Все плюются что это фигня, не едет и тп. Что моя баха намного лучше и тп. Но блин прогресс же на месте не стоит? Может эти моты все таки получе будут своих 20и летних прадедов? Собственно вопрос: что взять за 200 тысяч? Цель: прогулки выходного дня, но с "попрыгать через бревна и ямки, взбираться на склоны и учиться катать на заднем". Спасибо Итак, этот как вы говорите хлам 20 летний в самой Японии стоит так же как 3 летний китайский KLX250S и CRF250L - последние для скаканий по бревнам и прочий экстрим не подходят ни как, тяжелые, ломучие - это дуалспортны исключительно городские, вне города по трассе моторчики слишком кислые. Из всего самый хардовый KLX250 D серии киковый. Очень хорош TT250R Open Enduro, на него без переделок пластик синий встаёт вместе с баком от экспортной версии. Однако, есть большое НО. Всегда при покупки мототехники бородатых годов следует смотреть прежде всего на стоимость запчастей, их распространенность, интервал тех обслуживания, надежность. В этом отношении стоит смотреть только на Honda XR250, она по этой причине дороже всех, а не из-за своих ТТХ кои отнюдь не лучше конкурентов. И сейчас CRF250L, KLX250S - дешевле 200 не найдёте и это не потому, что моты лучше старых эндуриков, а потому как их в РФ мало, а ввозить сейчас мот из-за бугра что старый 20-летний, что новые китайской сборки одинаковы по цене. Однако старых чекух дофига на руках у населения, потому можно при желании найти очень дешево, от 80 в хорошем состоянии - надо только приложить усилия и настроится на то что придется работать с межгородом + разбираться конкретно в мототехнике желательно эндуро, кросс. Полезно:
Вредно:
|
|
|
4.11.2015, 20:15
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 327 Регистрация: 10.8.2015 Вставить ник Цитата Из: Ленинград и область Мотоцикл: лесной "Минск" + "Зелёная марка" 0,25 л Репутация: 2 |
KLX250S и CRF250L - последние для скаканий по бревнам и прочий экстрим не подходят ни как, тяжелые, ломучие - это дуалспортны исключительно городские, вне города по трассе моторчики слишком кислые. Поддержу во мнении, что dualsport не для брёвен и прочего экстрима, согласен, что из-за толстой передней вилки, глушителя из нержавейки и др. мелочей вроде электровентилятора охлаждения, масса мотоциклов такого типа не провоцирует на заезд в лесовозную колею, а, вот чем этот тип мотоциклов такой "ломучий"? Поделитесь.. хочу знать, чего ждать на следующий год?? Пока 5920 км и все затраты - это ГСМ. Затраты на увеличенную заднюю звезду, светодидные огни и прочие наклейки - не в счёт, это персональная блажь. -------------------- Ползает тот, кому не дано летать..
Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.5.2024, 11:36 |