Как ведёт себя XR400R в жару?, Вопрос к владельцам XR400R Опции

[мэн]

Я недавно купил хр400р,покатался только в конце октября при температуре около +5гр.Поскольку у мотоцикла щуп с термометром,я заметил что при езде по пересечёнке и даже на шоссе на высоких оборотах температура на щупе была в
пределах 80-90градусов.Меня это озадачило, как же будет жариться мотор летом когда около +30.Поэтому хочется узнать у владельцев как сильно греется ХР400 летом при достаточно сильных нагрузках,как он ведёт себя в пробках в жару?
Действительно ли могут прогореть клапана и выпасть сёдла или это очередной миф.Мотик в целом понравился и есть в планах зарядить его на дальняки ,тем более что бак уже стоит на 20л.фара как у джебеля и всё электрооборудование.
И ещё вопрос:можно ли на ХР400Р японца, воткнуть светодиодные лампочки или у него генератор выдаёт переменный ток?

[Петруха]

Если у тебя мотик точно японец,то 99%,что у него постоянка,посмотри у себя на верхней траверсе,справа должен быть вот такой конденсатор


и рядом с ним маленький блок выпрямителя,на фото его просто не видно,они висят на одном резиновом креплении,у меня вообще весь свет, с поворотниками, диодный установлен,заодно освободилась мощность для подогрева ручек.
насчёт перегрева,не переживай если масло в норме,то этот мот вообще хрен перегреешь,даже буксуя в песке, при +30,мне лично это не удавалось ни разу.
По поводу дальнобоя, 400-500 км за день по асфальту проезжается на нём нормально,если конечно с Африкой не сравнивать ,греется он при этом субъективно даже меньше чем по бездору,крейсер 100-110 стабильный держу,максималка 140,обгоны не напрягают,мощи и тяги даже при полной загрузке хватает,в отличии от чекух,но это только при условии, если стоят правильные звёзды, по асфальту езжу на звёздах 16-45(передаточное отношение схожее с твоими звёздами)
,в дебри или горы,за пару минут ставлю 15-ю звезду на перед(15-45 это родное соотношение) и всё мот готов для прохвата по бездору,заднюю звезду менять геморойнее намного чем переднюю, особенно в полевых условиях(учти это, если надумаешь иметь разные комплекты звёзд),изредка на соревы по эндуро-кроссу ставлю звёзды 15-49.
xr400 отличный мот,в первую очередь для тех кто, после софтовых чекух хочет движок повеселее и подвеску получше,но при этом не охота терять управляемость, легкость,и самое главное ресурсность софтовых эндуриков.

[мэн]

Если у тебя мотик точно японец,то 99%,что у него постоянка,посмотри у себя на верхней траверсе,справа должен быть вот такой конденсатор


и рядом с ним маленький блок выпрямителя,на фото его просто не видно,они висят на одном резиновом креплении,у меня вообще весь свет, с поворотниками, диодный установлен,заодно освободилась мощность для подогрева ручек.
насчёт перегрева,не переживай если масло в норме,то этот мот вообще хрен перегреешь,даже буксуя в песке, при +30,мне лично это не удавалось ни разу.
По поводу дальнобоя, 400-500 км за день по асфальту проезжается на нём нормально,если конечно с Африкой не сравнивать ,греется он при этом субъективно даже меньше чем по бездору,крейсер 100-110 стабильный держу,максималка 140,обгоны не напрягают,мощи и тяги даже при полной загрузке хватает,в отличии от чекух,но это только при условии, если стоят правильные звёзды, по асфальту езжу на звёздах 16-45(передаточное отношение схожее с твоими звёздами)
,в дебри или горы,за пару минут ставлю 15-ю звезду на перед(15-45 это родное соотношение) и всё мот готов для прохвата по бездору,заднюю звезду менять геморойнее намного чем переднюю, особенно в полевых условиях(учти это, если надумаешь иметь разные комплекты звёзд),изредка на соревы по эндуро-кроссу ставлю звёзды 15-49.
xr400 отличный мот,в первую очередь для тех кто, после софтовых чекух хочет движок повеселее и подвеску получше,но при этом не охота терять управляемость, легкость,и самое главное ресурсность софтовых эндуриков.

Вот что нашёл под сиденьем и что возле фары,это оно или нет?Та круглая релющка имеет два выхода,а ребристая(под сиденьем)тоже два .

Эскизы прикрепленных изображений