Драгрейсинг, заезд в гору и прочий флуд, отделено от темы "Выбор первого эндуро" Опции

[TommyTech]

По видео не скажешь что реально далеко от джебелей ушёл если честно, видно что тяжёлый

[motoman]

вот прям тока что зашёл из лесу, красотааа, мот валит боком)

ЗЫ. понял про жиклёры, покупал ремкомплекты на вазы классики там главный топливный в разных наборах от 130 до 150 вроде. ps. докатался млин в шапочке- продуло и в ухе ''стреляет

[TommyTech]

жик жики это ? деньги видимо?
хонда бросс был у меня недорогой мот покупал за 80 тыщ продал за 80,
ну а эндурики из 90 тых сам знаешь недорогие и ни ломаются, так что там много денег ни надо, ктм был дорогой и за это он был продан и построен дом, вот прям тока что зашёл туда из лесу, красотааа, мот валит боком)

Понял тебя, дом в лесу это кайфово ! ... Жик-жик это жиклёры имел ввиду, ты писал о раздушке

Я вам так скажу, в лесу, именно в лесу, а не на трассе по соревнованиям кросс, эндуро-кросс важно в первую очередь в моторе низы, плавность хода, отсутствие радиаторов охлаждения, малый вес, относительно невысокое седло, низкий центр тяжести, высокий уровень управляемости, резина с хорошим протектором. Ход подвески здесь не важен, это имеет значение на кроссовой трассе с прыжками.
Так вот, будете сейчас в меня плеваться, но на Kayo t2, t4 в таёжном лесу я сделаю многих на Djebel, Baja, XR250, Raid сюда же наверное Open Enduro и тем более DRZ400S которому в лесу вообще нефиг делать.
Kayo легче старой японской четверки кг на 10 точно, подвеска, управляемость лучше, бак пластик на 8л вполне хватает, двигатель воздушка 2-х клапанная без балансировочного вала (иногда есть ощущения, что ты на стиральной машинке "вятке" едешь, но терпимо) Зогшен надежен низовой по мощности немного уступает японским эндурикам. Из существенных недостатков пожалуй только один: ступица заднего колеса, ведомая звезда крепится на 4 болтах М8 которые обламываются чуть ли не в следующий день после покупки, проблема решена на Т4, пластик кстати хороший добротный, при падениях гнется фольговый руль и ломаются рычаги управления - всё это меняется в первый день и нет проблем. Большой плюс в 1.5 раза дешевле старой четверки, в 3-4 раза дешевле новых хардэндуро, кроссов. А так для прыжков, думаю даже на Т6 это делать бы не стал, здоровье дороже )))) Не для этого техника.

т2 это питбайк у него база кароткая. за счёт детского дифузора скутерного там нормально низов, но после второй передачи
там не едет ничего. знаю его двигатель как своия 5 пальцев. за 2 года изучил. 169zs ... так то проворный по лесу тошнить это лучший горшок да,
но выше 50 км.ч они не едут, там даж от урчки не дёргается, не то что вставать на колесо.