Эндуро для жаркой степи, помогите выбрать Опции

[Timon2155]

Добрый вечер,.
Ребят, посоветуйте ресурсный эндуро для продубасов по жарким (до +42) степям Волгограда – ровные пыльные грунтовки. Эксплуатация – 50% степи, 30% плохая трасса, 20% пойма. Грязи нет вообще, ночью не езжу, пассажиров не вожу, на дальняки более 200 км не езжу. О себе: 32 года, рост 184, вес 78 кг, жилист, не толст, физически развит средне. Опыт – с 18 лет на Иж-планете 5.
Прочитав форум, пришел к выводу, что это XR650R или XR650L. XRR с водянкой (хорошо в жару), но кик-онли: сильно тяжело давить кик в сравнении с Иж-планета?. У XRL вес больше и башка трещит от жары (врут или как?). Еще нравится XR400R – но так ли хорош будет по прямикам степи в сравнении с XRR и XRL?
Форум перечитал от и до, для моих условий не нашел рекомендаций – в основном грязи, туризм, кроссовые трассы. Прошу советов по существу от реальных владельцев применительно к моим условиям.
Заранее благодарю, с уважением к Вам и форуму. Тимур.

[Huandi]

Значит сотку по ровной грунтовке пойдет и 400 и 650, но уже риск.

По совсем ровной и 120 пойдут, а очумелые головы и 150 выкрутят на 650. Но потом они отдыхают тут на форуме от мотоциклов.

[Timon2155]

По совсем ровной и 120 пойдут, а очумелые головы и 150 выкрутят на 650. Но потом они отдыхают тут на форуме от мотоциклов.

Джеб хороший мот - много о нем читал и положительно отношусь. Вот даже искал рядом http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1854873-0fd011.html Но вес больше XR400. Смысл брать более тяжелый и слабый мот? Свет там да, сильный. И электрика, и электростартер, но мне это не нужно особо.

Нет.

Но ты сам долго не проедешь 100-ку. Хоть на чем.

Тут дело не только в сотке. Тяга у XR400 гораздо больше чем у джеба. Т.е. по нашим пескам мне будет сильно легче ехать на Xr400. Так?

90% времени как и большинство начинающих ты будешь ездить на низких и средних оборотах поверь мне,на верхах носятся в основном кроссмены или продвинутые безбашенные эндуристы и то далеко не везде,кстати верхи там тоже есть просто они меркнут на фоне тракторных низких и средних оборотов.

Вот поэтому и склоняюсь к варианту 400. 650, как выясняется, избыточен.

[Петруха]

Джеб хороший мот - много о нем читал и положительно отношусь. Вот даже искал рядом http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1854873-0fd011.html Но вес больше XR400. Смысл брать более тяжелый и слабый мот? Свет там да, сильный. И электрика, и электростартер, но мне это не нужно особо.


Тут дело не только в сотке. Тяга у XR400 гораздо больше чем у джеба. Т.е. по нашим пескам мне будет сильно легче ехать на Xr400. Так?

Конечно проще,именно поэтому на джебелях в Париж -Дакар и не участвуют,по песку на нём ехать долго,только себя и технику мучать)))

[Timon2155]

Конечно проще,именно поэтому на джебелях в Париж -Дакар и не участвуют,по песку на нём ехать долго,только себя и технику мучать)))

Понял! Меньше 400 мне не надо, нашли золотую середину. Далее: как заводится с кика? Можешь ли сравнить с планетой как с эталоном?

Мне кажется с заводским массовым XR400R этот ничего общего не имеет, ну или мало общего

Вот и мне так кажется. Видимо, там от родного мотора остались рожки-да ножки. Доп. маслорадиаторы и т.д. установлены 100%. Меня же интересует +- сток

650R - скорее всего да. Остальные 650 - зависит от условий, а по описанию это трудно понять, если сам там не ездил.

Ну нет у меня возможности сравнить наяву - поэтому сюда и пришел. Примерно, начинаю понимать что да как.

[Железный Кактус]

Понял! Меньше 400 мне не надо, нашли золотую середину. Далее: как заводится с кика? Можешь ли сравнить с планетой как с эталоном?


Вот и мне так кажется. Видимо, там от родного мотора остались рожки-да ножки. Доп. маслорадиаторы и т.д. установлены 100%. Меня же интересует +- сток


Ну нет у меня возможности сравнить наяву - поэтому сюда и пришел. Примерно, начинаю понимать что да как.

бери то что посвежее, лучше ДРЗ400C - по сей день выпускается, тюнинга всякого полно, скорость выше держит того же XR400, да и устойчивей должен быть, по прямым как нож по маслу. Распространен по всей России и на всех континентах. Ресурс конский, если по степи катить, в самый раз, может правда кубов не хватать, но лететь за 100 по разбитым дорогам на легком эндурике равносильно принять ислам. Почти не перегревается, только если в пампасах с большой нагрузкой, два пассажира с рюкзаками - начинает работать вентилятор. Было всего один раз вообще при мне, чтоб вентилятор заработал на дрз и сам владелец второй год катаясь ранее с этим не сталкивался.

[Timon2155]

бери то что посвежее, лучше ДРЗ400C - по сей день выпускается, тюнинга всякого полно, скорость выше держит того же XR400, да и устойчивей должен быть, по прямым как нож по маслу. Распространен по всей России и на всех континентах. Ресурс конский, если по степи катить, в самый раз, может правда кубов не хватать, но лететь за 100 по разбитым дорогам на легком эндурике равносильно принять ислам. Почти не перегревается, только если в пампасах с большой нагрузкой, два пассажира с рюкзаками - начинает работать вентилятор. Было всего один раз вообще при мне, чтоб вентилятор заработал на дрз и сам владелец второй год катаясь ранее с этим не сталкивался.

Хороший мот, но пишут что S-ка задушенная и тяжеленная. А вот E-шка хороша! Но найти в идеальном состоянии не вариант. Из америки, узнавал, новый дрз400с привезти стоит чуть ли не 550 тыс. Перебор имхо.

[Железный Кактус]

Хороший мот, но пишут что S-ка задушенная и тяжеленная. А вот E-шка хороша! Но найти в идеальном состоянии не вариант. Из америки, узнавал, новый дрз400с привезти стоит чуть ли не 550 тыс. Перебор имхо.

Здесь всегда стоит выбор: или медленно и далеко или весело но мало - ресурс ниже. Скоростной режим DRZ400S лучше XR400 держать должен как бы кто не писал, XR400 - этот аппарат для уверенного маневрирования в лесу, по камням, а не скоростных продубасов. ДРезина туристический мот, 144кг не такой уж конский вес если по прямой держать - он на это и рассчитан, вес только в плюс, устойчивей будешь на скорости. для леса он нафиг не нужен такой

[Timon2155]

Здесь всегда стоит выбор: или медленно и далеко или весело но мало - ресурс ниже. Скоростной режим DRZ400S лучше XR400 держать должен как бы кто не писал, XR400 - этот аппарат для уверенного маневрирования в лесу, по камням, а не скоростных продубасов. ДРезина туристический мот, 144кг не такой уж конский вес если по прямой держать - он на это и рассчитан, вес только в плюс, устойчивей будешь на скорости. для леса он нафиг не нужен такой

Чем тогда DRZ400S лучше той же хонда XRL или DR650SE? Вес +- такой же, а мощность ниже и тяги на низах не так жирно?

[Железный Кактус]

Чем тогда DRZ400S лучше той же хонда XRL или DR650SE? Вес +- такой же, а мощность ниже и тяги на низах не так жирно?

DRZ обоих легче из перечисленных, ниже седло, двигатель очень надежен. Мощность конечно ниже, тяги меньше, подвеска хорошая, из жирного плюса это его распространенность и думается сюда же ликвидность.

По XR650 и DR650SE ничего сказать не могу, нет опыта эксплуатации и знакомых использующих этим моты. Одно точно знаю, ДРЗ намного лучше под твои цели будет чем XR400, в отношении ресурсности интервала техобслуживания и отсутствия проблем с запчастями шансом найти хороший лучше того же XR650R
Сам мучаюсь с выбором туриста, брать тот же XR650L или что-то другое

[Timon2155]

DRZ обоих легче из перечисленных, ниже седло, двигатель очень надежен. Мощность конечно ниже, тяги меньше, подвеска хорошая, из жирного плюса это его распространенность и думается сюда же ликвидность.

По XR650 и DR650SE ничего сказать не могу, нет опыта эксплуатации и знакомых использующих этим моты. Одно точно знаю, ДРЗ намного лучше под твои цели будет чем XR400, в отношении ресурсности интервала техобслуживания и отсутствия проблем с запчастями шансом найти хороший лучше того же XR650R
Сам мучаюсь с выбором туриста, брать тот же XR650L или что-то другое

Ну ресурс у Xr400, писали выше, достаточный. По ТО меня не напряжет менять масло раз в 1000 км на XR. Но зато я XR куплю за 300 почти новым. А ДРЗ сколько будет стоить? выше писал - из Америки 550 руб. загибают. Про XRL - говорят, греется и выпадают седла клапанов и трескается башка. Так ли это?

DRZ400(*) тоже в Дакаре ездили, там полно всякого поездило.


Выше, чем у DR650.

Высота седла так ли критична для моих 184 см? Ноги довольно длинные.

Кстати/, скажи мне, ты копарь?

Кто такой копарь? Тот кто буксует в лесах?:-))))