Honda XLR250, Реально ли посадить мотак под 520 цепь и звезды? Опции

[baryk]

Такая проблема, всегда катался на 428 цепи , а тут хочу воткнуть 520 , вроде как мотоцикл не расчитан под нее.. может есть какие-нибудь варианты ?

[Гринич]

неясно какой у тя мот, заполнил бы профиль. Цепи бывают:
428-я цепь - такие обычно ставят как правило на моты 125-250сс, пример Yamaha ybr125, Yamaha ttr250 raid, Honda xlr250 и т.д. по всей вероятности именно такая стоит на твоей хонде, т.к. цепь аналочична и восходовской и от "муравья".
520-я цепь - такие как правило ставят на моты 250-650сс, такая же стоит и на Джебеле и на моем XR650L, как в прочем и почти на всех эндуриках и дорожных мотах этой кубатуры. Цепь аналогична "ижевской", я например не раз использовал замок/защелку от ижевской цепи.
525-я и 530-я цепи, устанавливаются на мощные, крупнокубатурные моты, большинство "больших" спортбайков, туристов, тяжелых тур-эндур именно с такими цепями. Отечественных аналогов нет.
Кроме того, цепи выпускаются как в простом и дешевом варианте без сальников - ресурс у таких цепей относительно невысок, и в более "продвинутом" варианте с сальниками (О-ринг, Х-ринг и т.п.) - такие цепи значительно более ресурсоемки благодаря резиновым колечкам в звеньях, благодаря которым грязь почти не проникает внутрь звеньев, из-за этого и "ходимость" цепи выше. По соотношению цена-качество, более выгодно покупать цепи с сальниками, например обычно цепь О-ринг стоит всего на 20-30% дороже простой цепи без сальников, но может "работать" в 2-3 раза дольше. А кроме того, с заменой цепи как правило приходиться менять и звезды, обычно за срок службы цепи меняеться один раз звезда ведомая и дважды ведущая. Так что на цепях лучше не экономить - дешевле выйдет.