Из "Трансляпов" в ... " Дюбеля"..., Или как Трансальп стал Толстым Джебелем. Опции

[мотоПОДВОХ]

Приветствую Друзей по диагнозу! Хочу представиться на этом очень уважаемом мной(и не только)форуме и поделиться радостью - на день рождения я подарил себе мот ! Но все по порядку... Откликаюсь на имя Виктор или мотоПОДВОХ(можно просто-ПОДВОХ).Смотрю(читаю) форум около 4-х лет и вот после одной из покатушек с Дюбелями,Бахами,Дигрихами и ДРками был принят в Ваши ряды почетным ТА-ДЖЕБЕЛЕМ. Где и как это было я думаю Они сами расскажут... Вобщем надоело мне чувствовать себя не полноценным эндуристом-проехать тысячи кил и никуда не съехать и не забраться(клиренс у ТА-600 катастрофически мал, Да и накувыркаешься с ним иной раз так что руки-ноги не слушаются) В этом году наконец определился с выбором-YAMAHA XT-600Z TENERE. Очень ДОВОЛЕН-легкий как велосипед,сам себя при падениях не корежит ,да и падать на нем не страшно. За зиму постараюсь сваять дуги,рамки,ветровик,Запастись расходниками... и к новым приключениям !

[Fomust]

Виктор, а расскажи вот про что: такие интересные дуги и крепежи под кофры сам воял? интересно в подробностях если сам, из какой трубы, как гнул и тд)

[мотоПОДВОХ]

Виктор, а расскажи вот про что: такие интересные дуги и крепежи под кофры сам воял? интересно в подробностях если сам, из какой трубы, как гнул и тд)

Решил в первую очередь ответить по дугам и рамкам : все что касается металлобработки(за редким исключением) и сварки (электро , аргон , газ , полуавтомат) делаю сам - так дешевле и качественнее (бОльшая часть жизни - работы с металлами). Итак дуги : сантехническая труба 3\4 из б\у отопления вырезАл нужные куски формируя обводы и собирал на прихватках а когда одна сторона была собрана - обваривал ... Самое кропотливое было придумать надежное , быстросъемное , верхнее и нижнее крепление дуг не вмешиваясь в геометрию рамы . Сами дуги так же быстро и надежно вставляются (вынимаются) из этих креплений - то есть при надобности все быстро и удобно снимается . У этой модели при падениях чаще всего страдает б\бак из-за своих "выдающихся" размеров поэтому я в первую очередь озаботился сохранеием столь красивой и нужной детали . Дуги получились удачные (прикладывался по всякому и не раз), планирую поставить откидные подноги и еще кое какие нужности (третью точку опоры ) хотя прочности как показала практика хватает . Возможно использовать как емкости для чего-нибудь... посмотрю .

Красота то какая . Вить , с какой целью разобрал? В смысле, что менять решил? Колено живое ? Какой люфт в НГШ? Интересно , шатунная сборка на этот мотор такая же как на икс тэ 600...

Обожаю всю линейку Икс Тэ и клонов ихних, они прекрасны , что снаружи, что изнутри .А если когда нибудь понадобится срочно сесть на дорожник(не дай бог) то возьму только srx)))

Привет Андрюш ! Когда вернул компрессию и стал грузить по полной (где слабо там и рвется) зашелестел низ шатуна - оч хотелось докатать сезон поездкой в Крым но ... после Новой Усмани повернул обратно , переночевал и двинулся домой но поздно . Вернулся на оочень большом Эвакуаторе ... НГШ заклинило , Хотел прессовать нов шатун но подвернулся вкусный вариант кол\вала Ну а менять буду все что внушает малейшее сомнение . Пока что балансир с подшипниками и сальник что пропускал масло в эйрбокс при долгой езде на выс оборотах .

Рамки гнул трубогибом из двух половинок (так проще) потом сваривал . Цеплял предварительно согнутую и просверленную трубку (нижнюю тягу) на крепление подноги пассажира и прихватывал к предварительно выставленной в нужном положении рамке . Все остальное по месту . Труба Д 19х2 мм. Используется при упаковке (транспортировке) квадров в магазин в качестве растяжек . Труба крепенькая - испытывал на ТА 600 четыре сезона , приходилось кувыркаться иногда . В сварке пластичная и долго не ржавеет . Так же имеются мысли по модернизации рамок .

Эскизы прикрепленных изображений