Мотоцикл перестал ехать, Двигатель работает, сцепление включено, мот стоит на месте Опции

[траверз]

Сегодня ночью, в поле, во влажном грунте, мот остановился на включённой передаче. Земля прилипала к колёсам, забивалась между шашками, из-за чего зад немножко носило. Ехал на 1 передаче, на стоковых звёздах, движок уверенно тянул, хотя ощущалось, что ему не так легко, как на асфальте, или на сухом грунте. Временами приходилось "играть" рычагом сцепления, но не часто, старался этим не злоупотреблять. В один момент, мот плавно перестал ехать, не резко, как, если бы выбило передачу, а плавнее. Вот он ещё едет, а через пару метров стал. Пытался включать вторую и третью передачи, результат тот же. Прикатил мот домой, установил на подставке, завёл, включил первую, отпустил сцепление, колесо крутится. Можно было бы сказать что сцепление "ведёт", если бы рычаг сцепления был бы выжат. Рычажок сцепления у движка ходит полностью, синхронно с ручным. На что попал, братцы, и с чего начинать ремонт?

[Alex_GM]

Я не в один мотоцикл лил обычные автомобильные масла. Лил и Мотюль, и Айпон. Из личного опыта: ИСПРАВНОЕ сцепление, у которого толщина дисков находилась в пределах лимита по книжке, у меня буксовало на автомобильной полусинтетике только на XJR1200R при разгоне с пассажиром "во всю ручку", и то, эффект был очень мало заметен. 100 коней с нехилым моментом и широкой резиной - это вам не чахлик 250 см, он до конца первой подбуксовывал задним колесом )))) Исправное сцепление эндурика будет работать (и работает) на любом масле без проблем. В Шерпу лью синтетику Лукойл, мотор чувствует себя великолепно, не греется, крутится, ничего не буксует. Вывод: поддерживайте муфту сцепления в исправном состоянии и не загоняйтесь по маслу. Исправный будет нормально работать на любом масле. И вдогонку: если на одном масле изношенное сверх предела сцепление буксует, на другом нет, Вас это не наводит на мысль, что у первого масла коэффициент трения ниже? Вы залили масло похуже - буксовать стало меньше )))