Перебор тормозного суппорта, как разобрать? Опции

[stofel]

Весь сезон доставляло прерывистое торможение передним тормозом. Тоесть жмешь на ручку тормоза а он он клевками едет, то схватывает то отпускает. На осфальте не приятно, а на груне пару раз так в юз сорвалось колесо, чуть не упал.

Колодки менял не помогло, вот решил его разобрать. Снял, открутил шланг, жидкость вытекла, на пошни пальцем нажал они залезли заподлитцо, как их выковыривать? Сжатого воздуха нету..

[stofel]

Да. кстати у меня тоже продавливаться стали. это еще одна причина почему супорт разобрал. и шланг армированый должен приежать. Я думал это из за шланга.. а оказывается очередное трудноизлечимое фиг пойми что..
Посмотрим как будет..

[Kn1ght]

Да. кстати у меня тоже продавливаться стали. это еще одна причина почему супорт разобрал. и шланг армированый должен приежать. Я думал это из за шланга.. а оказывается очередное трудноизлечимое фиг пойми что..
Посмотрим как будет..

там по уму надо менять все резинки вместе со шлангом.

Я надеюсь, что после покатушек по расколбасам тормоз станет дубовым.

[leshka]

там по уму надо менять все резинки вместе со шлангом.

Я надеюсь, что после покатушек по расколбасам тормоз станет дубовым.

эт врядли) с чего бы ему стать вдруг дубовым?

"дубовость" больше от температуры на улице зависит, вязкость жидкости здесь имеет решающее значение.

ни на ктм, ни на кавасе так и не смог продавить- после контакта диска с колодками есть небольшая пружинистость и всей пятерней не продавить, хоть на кавасе обычные резиновые шланги. на ктм с армированными чутка помягче вроде как.

слабак

правда от ручки много чего тоже зависит, нет смысла сравнивать рычаг на стоковых ручках и на прошпортах.

[Kn1ght]

эт врядли) с чего бы ему стать вдруг дубовым?

"дубовость" больше от температуры на улице зависит, плотность жидкости здесь имеет решающее значение.

"дубовость" в данном случае "твердость" ручи

[leshka]

"дубовость" в данном случае "твердость" ручи

я понимаю, именно об этом тебе и пишу.

[Kn1ght]

я понимаю, именно об этом тебе и пишу.

я таки надеюсь что после полной разборки в каком то углу засел пузырь воздуха

надо же мне во что то верить , а то все что можно в тормозе поменял, а эффект не полный (но он все таки есть).

[leshka]

я таки надеюсь что после полной разборки в каком то углу засел пузырь воздуха

надо же мне во что то верить, а то все что можно в тормозе поменял, а эффект не полный (но он все таки есть).

если ты извел 0,5 литра томозной - пузырь точно нигде не засел, просто тормозная жидкость имеет свойство сжиматься, как и все остальные жидкости. Армированные шланги тоже несколько раздуваются, хоть и много меньше обычных, но всё же это не трубы высокого давления. Вот по этому после соприкосновения колодок с диском ты можешь еще немного продавить ручку и удивительного в этом нет ничего

если уж очень охота иметь твердую ручку :

1) замена ручек на короткие - получишь меньший рычаг и немного больший ход, при неизменных всех прочих составляющих ручка будет тверже.
2) замена главного тормозного на радиальный, в идеале от чего-нибудь двухсуппортного - ручку не продавишь и ногой.
3) (для аццких тюнеров) заменить тормозную жидкость на масло МГ-15-В (типа веретенки) эффект будет сравним с радиалкой, правда колодки чуток почаще менять придется, ну и кисти рук подкачать

[klaster]

если ты извел 0,5 литра томозной - пузырь точно нигде не засел, просто тормозная жидкость имеет свойство сжиматься, как и все остальные жидкости. Армированные шланги тоже несколько раздуваются, хоть и много меньше обычных, но всё же это не трубы высокого давления. Вот по этому после соприкосновения колодок с диском ты можешь еще немного продавить ручку и удивительного в этом нет ничего

если уж очень охота иметь твердую ручку :

1) замена ручек на короткие - получишь меньший рычаг и немного больший ход, при неизменных всех прочих составляющих ручка будет тверже.
2) замена главного тормозного на радиальный, в идеале от чего-нибудь двухсуппортного - ручку не продавишь и ногой.
3) (для аццких тюнеров) заменить тормозную жидкость на масло МГ-15-В (типа веретенки) эффект будет сравним с радиалкой, правда колодки чуток почаще менять придется, ну и кисти рук подкачать

сжать тормозную жидкость?! вот зачем такой бред писать? у воды сжимаемость 0,00005!!!!!! при 50 градусах при одной атмосфере избытка. сколько сможете рукой качнуть? ну даже если десять- 0,0005. почувствуете пять сотых процента?
про ручки: замена ручки на короткую изменит лишь одно- перестанете отдавливать пальцы- рычаг по сути не изменится, поскольку тормозишь обычно одним пальцем- при короткой ручке он там же и останется, но некуда будет умещать все четыре, что правильно- при нежданчике об дерево, к примеру, пальцы рычагом не отрубит.
возможно, спасет прокачивание снизу-вверх. либо сам цилиндр уже изношен, что чутка подсасывает на обратном ходе, либо шланги уже изношены и дышат. на своем кавасе жму на рычаг и держу шланг в руке- чувствуется как он дуется.

[leshka]

сжать тормозную жидкость?! вот зачем такой бред писать? у воды сжимаемость 0,00005!!!!!! при 50 градусах при одной атмосфере избытка. сколько сможете рукой качнуть? ну даже если десять- 0,0005. почувствуете пять сотых процента?
про ручки: замена ручки на короткую изменит лишь одно- перестанете отдавливать пальцы- рычаг по сути не изменится, поскольку тормозишь обычно одним пальцем- при короткой ручке он там же и останется, но некуда будет умещать все четыре, что правильно- при нежданчике об дерево, к примеру, пальцы рычагом не отрубит.
возможно, спасет прокачивание снизу-вверх. либо сам цилиндр уже изношен, что чутка подсасывает на обратном ходе, либо шланги уже изношены и дышат. на своем кавасе жму на рычаг и держу шланг в руке- чувствуется как он дуется.

возможно не совсем правильно изложил, имел ввиду следующее : максимальное давление в системе около 6-7 МПа (сам не измерял), для движения поршней в пределах свободного хода достаточно, к примеру 3 МПа, далее чувствуешь упор колодок в диск и остальные 3-4 МПа додавливаешь пока не упрешься в ручку.

не знаю как ты жмакаешь ручки, но у меня указательный и средний пальцы сами ползут и упираются в шарик стандартной ручки, по этому для меня длина рычага все же имеет значение. На Джиксере товарища, после замены только ручек на короткие без прокачки и всего остального, усилие заметно увеличилось, продавливаться стала меньше, заметили и он и я.

[raptor76]

возможно не совсем правильно изложил, имел ввиду следующее : максимальное давление в системе около 6-7 МПа (сам не измерял), для движения поршней в пределах свободного хода достаточно, к примеру 3 МПа, далее чувствуешь упор колодок в диск и остальные 3-4 МПа додавливаешь пока не упрешься в ручку.

не знаю как ты жмакаешь ручки, но у меня указательный и средний пальцы сами ползут и упираются в шарик стандартной ручки, по этому для меня длина рычага все же имеет значение. На Джиксере товарища, после замены только ручек на короткие без прокачки и всего остального, усилие заметно увеличилось, продавливаться стала меньше, заметили и он и я.

У тебя рычаг тормоза упирается в рукоятку руля!?Вообще-то так не должно быть.Если давить со всей дури,есть,конечно еще небольшой ход за счет податливости шлангов и манжет.Но до рукоятки доходить не должен.Если рычаг не регулируется,и его специально так не настроил.

[leshka]

У тебя рычаг тормоза упирается в рукоятку руля!?Вообще-то так не должно быть.Если давить со всей дури,есть,конечно еще небольшой ход за счет податливости шлангов и манжет.Но до рукоятки доходить не должен.Если рычаг не регулируется,и его специально так не настроил.

выписка по тормозам из мануала :

Диагностика неисправностей
Плохая эффективность тормозов
 наличие воздуха в системе
 течь тормозной жидкости
 загрязнение тормозных колодок и
диска
 износ уплотнений поршня суппорта
 износ уплотнений главного
цилиндра
 износ диска или колодок
 загрязнение внутренних частей
суппорта
 плохой ход суппорта
 стороны колодки тормозные
истиранию, диск
 отсутствие (низкий уровень)
тормозной жидкости
 засорение тормозной системы
 перекос, деформация диска
 залипание/ износ поршня суппорта
 залипание/ износ поршня главного
цилиндра
 загрязнение внутренних частей
главного цилиндра
 искривление рычага тормоза
Тугой ход, плохой обратный ход
рычага (педали) тормоза,
 залипание/ износ поршня суппорта
 плохой ход суппорта
 засорение тормозной системы
 износ уплотнений поршня суппорта
 залипание/ износ поршня главного
цилиндра
 искривление рычага (педали)
Преждевременный износ тормозов
 плохое крепление колеса или
тормозного диска
 загрязнение тормозных колодок и
диска
 перекос, деформация диска
 плохой ход суппорта
Блокировка тормоза
 загрязнение, износ тормозных
колодок/ диска
 неравномерный износ тормозных
колодок и дисков
 перекос, деформация диска
 плохой ход суппорта

вряд ли найдешь в руководстве по XR250 или AX-1 (NX250) 90-х годов пункт где написано "ручка под любым усилием не должна дожиматься до грипсы". Я тебе даже больше скажу, там не указаны размеры хода ручки при определенных усилиях, а "со всей дури" у каждого разные. На практике тормозов прям вполне достаточно, "до руля" не тормозил ни разу, на стоящем мотоцикле могу продавить со значительным усилием за шарик.