выбор тяжелого индуро для путешествий., 400 - 500 т.р Опции

[Леха SID]

Уже замучился если честно. Пока продаю GL 1800 присматриваю эндуро для путешествий. Изначально хотел R 1200 GS, но если до НГ были хорошие варианты за вменяемые денги 450 т.р в среднем, то сейчас что то приличное начинается от 600 т.р и больше. А у меня такого бюджета нет.
800 GS отменяется из за ненадежности двигателя, да и собственно сейчас только 1 вариант на рынке за 515.
В Стрем 650 это ну вообще никак не эндуро.
KTM 990 это конечно тема. Но отпугивает большой расход, вечно текущая помпа и проблемы с гидравлическим сцеплением.
Остается только 700 Трансальп. Вроде все есть - спицы есть, комфорт передвижения есть, абс есть, хороший пробег на баке есть.
Блин, но модель то устарела. Хотя я пока считаю что в пределе 400-500 т.р вариантов нет.
Или все же есть!?
Есть у кого какие идеи?

[Skiller]

BMW R1200GS лучший турындур по всем параметрам!










Он крепкий, надёжный, неубиваемая подвеска, едет по любой дороге, едет без дороги (при наличии резины типа TKC80). Для покатушек типа "в жижу" не годится, но всё остальное на ура. При всём этом, на нём комфортно в дальняках по асфальту, по любому асфальту. Да, 1500км в седле за день можно легко проехать и жопа будет довольна вполне.

Такие дела.

Вот мои муки http://www.moto-travels.ru/forum/3-4947-1 прошлогодние и результат.

Ибо я маленький.

Надо стартовать, как в детстве на велосипеде -- на одной ноге. Это нормально для низкорослых и эндур. Поищи на ютубе ролик про это.
Кстати, для гуся есть заниженное сидение.

[Леха SID]

BMW R1200GS лучший турындур по всем параметрам!










Он крепкий, надёжный, неубиваемая подвеска, едет по любой дороге, едет без дороги (при наличии резины типа TKC80). Для покатушек типа "в жижу" не годится, но всё остальное на ура. При всём этом, на нём комфортно в дальняках по асфальту, по любому асфальту. Да, 1500км в седле за день можно легко проехать и жопа будет довольна вполне.

Такие дела.

Вот мои муки http://www.moto-travels.ru/forum/3-4947-1 прошлогодние и результат.


Надо стартовать, как в детстве на велосипеде -- на одной ноге. Это нормально для низкорослых и эндур. Поищи на ютубе ролик про это.
Кстати, для гуся есть заниженное сидение.

Да про ГС я и не сомневаюсь. ГС это вообще без проблем с его то 840 мм по седлу, а с заниженным та вообще 810 что ли. А вот КТМ с 890 и 910 вот это дааа

[далекоездячий]

Да про ГС я и не сомневаюсь. ГС это вообще без проблем с его то 840 мм по седлу, а с заниженным та вообще 810 что ли. А вот КТМ с 890 и 910 вот это дааа

эх , не моё конечно дело)) . Но задвину пару фраз .

Сначала про гуся 1200). Опыта своего у меня нет , но есть наблюдения за друзьями, которые на моих глазах,за некоторыми наблюдаю уже третий десяток лет , не то что бы ищут идеал , а просто движутся куда то, просто меняя моты .Но после всего этого у них остаётся опыт и мнение которям они откровенно делятся.

Про Гуся я понял одно , это сто пудов лучший турэндуро , пока не сломался , то что тяжеленный и на скользком и сыпучем валится не предупреждая, это мелочи. А то что он весь в эксклюзиве по ремонту и всё напичкано электроникой . самому можно только зазоры клапанов сделать и шины бортануть , остальное за большие бабки.

Намедни, два моих хороших товарища делились новостями , один значит прикупил себе к имеющемуся ХР 250 Хонду ЦРМ 250 , а второй на эту же сумму обслужил свой 1200 гусь . так вот .


Ну и про КТМ большой . Другой товарищ ездил на таком в Европу ,и оказалось что на асфальте австриец имеет хреновую аэродинамику , дует везде, с самым крутым обтекателем ! В итоге на серпантинах комфортно можно было ехать только не больше 110 , ну как на джебеле)) . А мимо в это время с нескрываемым комфортом проносились дедули и бабули на гусях. так вот .

Это я всё в пользу стрёма))) Если по асфальту ездить с комфортом и не боятся сильно дорогих поломок.

Я так понимаю. что для тяжелого турэндуро важно беззаботно валить по асфальту 160 хотя бы , и при этом что бы не сдувало. Ну а внедорожных качеств достаточно , что бы была возможность съехать на грунтовку по нужде) Иначе зачем тогда литр?)) Только на асфальте, можно реализовать, удобный для асфальта литр, не так ли?)