XR250 конструктор Опции

[vayss]

Всем привет.
Не думал, что прийдется создавать целую тему, но...
Рассчитывая на всевозможную поддержку/подсказки начну.
Речь пойдет об когда-то в далеком 1985м выпущенном мотоцикле XR 250 ??. То, что он с 1985го установил я по этой ссылке http://djebel-club.ru/ofnd/index.html.
Документов на него нет. Номер рамы и двигателя подсказывает не много.
Какое у него полное название я так и не знаю. Также незнаю стоковые массу, мощность и тд.
Ковыряясь в разных мануалах и прогах с моделями и запчастями, я не нашел такого мопеда, который был бы полностью похож на мой "конструктор".
Что могу о нем сказать положительного, так это то, что он мне нравится.
Но, он же не заводится по человечески. Его надо иногда 50 раз копнуть и все-равно даром(
Сразу вопрос к владельцам сего аппарата.
С кика ХRы заводятся легко или нет? Потому что если нет, то я его не хочу. Я уже дядька и мне такой тренажер не в кайф(. Да и вообще, мот должен ехать, а не затрахивать! И уверен, что Хонда и 30 лет тому не могла выпустить технику которая заводится когда хочет, а не когда надо)
В ходе инспекции мота, было установлено, что статор похож на родственников из 98-99 годов да еще и перемотан.
Косяков всяких полно, но это все не важно если он будет заводиться по людски!
Причин плохого старта мота может конечно быть мильььён.
То что знаю/понимаю или есть с кем консультироваться опишу и попрошу обсудить.
1) Померяю компрессию.
2) Померяю сколько выдает генератор вольт при старте?
3) Померяю, что выходит из коммутатора?
4) Померяю, что выдает катушка?
Что б эти все цифры имели смысл нужно бы знать какие данные предусмотрены жапанскими инженерами. В мануалах я не нашел этих данных. Скорее плохо искал, но не нашел.(
Нашел только, что на свечу подается 12 вольт.
Вопрос №2
Какое сопротивление должна выдавать катушка?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ARS]

Поржал.
Минск-иномаркой не был даже в совке. Минск это чуть более приятная отрыжка советской мотоиндустрии, чем остальные конверсионные бренды типа изделий пулеметного завода в Коврове и оружейного завода в Ижевске.
В союзе иномарками считались Jawa и MZ, последний официально не поставлялся, а привозился офицерами ЗГВ-ГСВГ.
Если бы малокубатурные MZ поставлялись официально в СССР и стоили даже в 2 раза дороже, то Мински и Восходы канули бы в лету в 70-х годах.
У меня всё.

[spark]

Поржал.
Минск-иномаркой не был даже в совке. Минск это чуть более приятная отрыжка советской мотоиндустрии, чем остальные конверсионные бренды типа изделий пулеметного завода в Коврове и оружейного завода в Ижевске.
В союзе иномарками считались Jawa и MZ, последний официально не поставлялся, а привозился офицерами ЗГВ-ГСВГ.
Если бы малокубатурные MZ поставлялись официально в СССР и стоили даже в 2 раза дороже, то Мински и Восходы канули бы в лету в 70-х годах.
У меня всё.

Тем не менее сейчас уже иномарка, как и запорожец в свое время!!!!
Классные мински были типа модели м103, они легкие, надежные!!!, С Чезетами и Явами я не сравниваю, до их уровня далеко, но мински мог себе позволить каждый и они были легкии в обслуживании, а главное заводились почти как Ява с руки легко!!!Ява был предел мечтаний, от Мцете я скажу что это был неизвестный мотоцикл мало кто его видел и тем более мог содержать, у человека должен был быть не ниже 1 спортивного разряда картенгиста или кроссмена и связи на предприятии чтобы для него запчасти делать!!!