XR250 конструктор Опции

[vayss]

Всем привет.
Не думал, что прийдется создавать целую тему, но...
Рассчитывая на всевозможную поддержку/подсказки начну.
Речь пойдет об когда-то в далеком 1985м выпущенном мотоцикле XR 250 ??. То, что он с 1985го установил я по этой ссылке http://djebel-club.ru/ofnd/index.html.
Документов на него нет. Номер рамы и двигателя подсказывает не много.
Какое у него полное название я так и не знаю. Также незнаю стоковые массу, мощность и тд.
Ковыряясь в разных мануалах и прогах с моделями и запчастями, я не нашел такого мопеда, который был бы полностью похож на мой "конструктор".
Что могу о нем сказать положительного, так это то, что он мне нравится.
Но, он же не заводится по человечески. Его надо иногда 50 раз копнуть и все-равно даром(
Сразу вопрос к владельцам сего аппарата.
С кика ХRы заводятся легко или нет? Потому что если нет, то я его не хочу. Я уже дядька и мне такой тренажер не в кайф(. Да и вообще, мот должен ехать, а не затрахивать! И уверен, что Хонда и 30 лет тому не могла выпустить технику которая заводится когда хочет, а не когда надо)
В ходе инспекции мота, было установлено, что статор похож на родственников из 98-99 годов да еще и перемотан.
Косяков всяких полно, но это все не важно если он будет заводиться по людски!
Причин плохого старта мота может конечно быть мильььён.
То что знаю/понимаю или есть с кем консультироваться опишу и попрошу обсудить.
1) Померяю компрессию.
2) Померяю сколько выдает генератор вольт при старте?
3) Померяю, что выходит из коммутатора?
4) Померяю, что выдает катушка?
Что б эти все цифры имели смысл нужно бы знать какие данные предусмотрены жапанскими инженерами. В мануалах я не нашел этих данных. Скорее плохо искал, но не нашел.(
Нашел только, что на свечу подается 12 вольт.
Вопрос №2
Какое сопротивление должна выдавать катушка?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[spark]

Соболезную тебе мужик!!! А я своим только ковыряюсь, выезжаю раз в год и то редко, а потом он мне начинает мозги кампосировать, одну резинку купишь, пока придет ждешь 2 недели а потом еще оказывается что и другую надо менять, денег в него уже на всякую мелочевку вбухал много а катаюсь мало, не потому что не хочу, а потому что он не едет, едет только тогда когда у него хорошее настроение!!! А кик стартер меня еще на планете достал, поэтому решил, как буду брать технику, то только с электростартером, думал будет по-человечески с электростартером, все равно приходится пинать кикстартером, так как заряда аккумулятора хватает ненадолго чтоб прокрутить!!!Сейчас стоит в гараже как музее боюсь пылинки сдувать вдруг развалиться!!!

[vayss]

Соболезную тебе мужик!!! А я своим только ковыряюсь, выезжаю раз в год и то редко, а потом он мне начинает мозги кампосировать, одну резинку купишь, пока придет ждешь 2 недели а потом еще оказывается что и другую надо менять, денег в него уже на всякую мелочевку вбухал много а катаюсь мало, не потому что не хочу, а потому что он не едет, едет только тогда когда у него хорошее настроение!!! А кик стартер меня еще на планете достал, поэтому решил, как буду брать технику, то только с электростартером, думал будет по-человечески с электростартером, все равно приходится пинать кикстартером, так как заряда аккумулятора хватает ненадолго чтоб прокрутить!!!Сейчас стоит в гараже как музее боюсь пылинки сдувать вдруг развалиться!!!

Неужели все так плохо?
У меня была раньше "Бета" с киком. Заводилась хорошо. У ребят знакомых есть ТМы, Кавасаки, Хонда Серов и ЦРФ киковые и у них нет претензий к запуску.
Думаю что надо найти причину. (хочется по крайней мере)

карб тоже странный-в стоке троса с левого борта.

Вот карб:
у него нет регулятора холостого хода и обратного тросса.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[vayss]

Подскажите модель этого карба!!
на нем написано keihin

фото выше