Кому хочется побольше (DRZ-400) Опции

[Wert]

Ну что состоялись первые покатухи на новом мотике, ощущения разные и противоречивые.
Решил создать отдельную тему для людей кто ещё не определился с выбором мотика и только подыскивает себе двухколёсного коня.

начну с того что три года отъездел на Джебеле, мотик очень понравился своей неприхотливостью и универсальностью.
Был сделан небольшой тюнинг, что бы подстроить аппарат под себя: Раздушка впуска выпуска, перенастройка карба, подгон подвесок под себя.
Всё что можно по максимуму, дале только замена штатного цилиндра на больший объём. А вот этого делать не хотелось.
Поэтому и решил поменять на более кубатурный.
Далее, не ода определённому мотоциклу, а попытка сравнить две модели в условиях бездорожья.
И так по порядку.
сейчас имеем DR-Z400S
Что понравилось изначально, мотоцикл явно уже и существено выше ДЖебела. Людям ростом мене 175 см на этом дрыне будет сложновато. Можно прослабить заднюю пружину, можно перья передние опустить см на 3, ну и всё. Все остальные регулировки не меняют высоту. Да, можно сиденье другое сделать,ещё - 5 см. И ффсё.
Про настройки ходовой писать не буду пока, сам не разобрался, их там по три -четыре штуки на колесо,да ещё и по 11 различных положений.
Затея с заменой мотика была связанна с желанием иметь большую мощность, так как сам мальчик не маленький-105 кг чистого весу.
Мощность порадовала несказанно, особенно после установки комплекта звёзд 14-47 и новой цепи. Мощности хватает везде,даже в стоковом варианте.
Но на бездорожье мощность не является решающим фактором. Более того, она- мощность играет злую шутку с седоком.
На Джебеле в сложных условиях приходилось накручивать ручку газа, что бы преодолеть препятствие или выбраться из чачи и лёгкий мотик выпрыгивал из засад.
На ДРЗете игра с ручкой газа приводит к закапыванию мотика аж по ступицу и это на злой резине. Так же перегазовка может привести к опрокидыванию мотика на крутых подьёмах на раз два.
Вобщем предстоит мне интересная и нелёгкая задача сращивания с техникой.
Из за большего веса на ДРЗете тяжелее управлятся в лесу и сложных дорожных условиях,это когда на руках ....справился но вспотел капитально.

пока всё, надеюсь продолжение последует.
Так что эта техника имеет свои нюансы и человеку смотрящему в эту сторону нужно реально взвесить свои шансы и оценивать физическую форму.

[Sashka]

Был выбор-джеьл или ХР. Выбрал джебеля. Не жалею. насчет скорости-в стоке 117-120 идет не напрягаясь.. На 280 км такого темпа хватило бака, краник на резерв даже не включал.

Я тоже выбирал между джебелем и дерзиком, но все же взял джебел, во первых я о нем мечтала во вторых планирую следующим летом дальняк и на джебеле будет полегче нежели на дрз, т.к ощутимая разница в запасе хода на одном баке. Думал что на чекушке в городе будет не комфортно, но прокатившись на джебеле все стало ясно, разгонная динамика вполне прилична да и на трассе не плохо с крейсерской скоростью 100-110. Так что топикстартера не понимаю, нужно только искать и найдется вариант устраивающий тебя, а не писать что все салоны хлам предлагают и нет нормальных чекушек до 180тыщ. Это бред

[drone]

дальняк и на джебеле будет полегче нежели на дрз, т.к ощутимая разница в запасе хода на одном баке.

Чаще останавливаться придется, но у drz400 крейсерская скорость побольше должна быть, что окупит остановки. Разве не так?
И для деэрзетчиков, которые часто в дальники ездят, замена бака - обязательный тюнинг.
И еще каждый drz-вод мечтает о джебелевской фаре


18,4 литра. Больше, чем у джебеля

Wert - это из наших