не заводится CRM 250 AR (нет искры) после 2 недельной стоянки Опции

[Landcruiser500]

Ребят всем ку, выручайте), две недели назад после удачной покатушки, поставил мот в гараж, никаких предпосылок не было вообще, поэтому я даже неожидал что когда решу снова катнуть, а мот даж не пукнет ни разу, искра пропала напрочь. пару раз незаводился тож ни в какую после мойки керхером, но закатывал в гараж приходил в след раз и все ок а тут хз.
поставил ксенон две покатушки назад (это в плане изменений на всякий случай), мозг ремонтировался прошлым хозяином у Димы из Новокузнецка (если ошибся поправьте)
на сегодняшний день проверено: (будет обновляться)
1. питание после реле регулятора в красно-зеленом штекере есть (около 5 вольт накручивается от кика)
2. штекер подножки как новый (пока контакты не замыкал принудительно буду в выхи мереть токи на мозгах, дк замкну, хотя с ней проблем никогда не было)
3. замок зажигания и кнопка стоп тоже работают
4. ток приходящий от мозгов на катушку (замыкал на массу) от кика 0,5 В примерно (говорят некорректно мереть буду перемеривать, пока то что есть)
5. почти все штекеры которые в доступности шевелил и все что можно грел феном на предмет замерзшей влаги и т.д.
6. свечку менял

сильно не пинайте начинающего эндуриста, который к тому же в электрике не оч силен)

после измерений токов на мозги и с мозгов дополню пост

в мануале (см. картинку) две строчки по катушке пиковое напряжение 0,7В и 100В это куда и откуда?

Прикрепленные изображения

 

[G_A]

Полез не в те дебри.

То что мот не заводится после стоянки это бывает, особенное если киковый, да ещё и 2т, это бывает, это не беда.

1. Открой кран бензобака и подожди пару минут пока бензин заполнит камеру.
2. Выключи зажигание, включи подсос, дёрни киком 5-6 раз.
3. Включи зажигание, дёрни раз киком. Если не завёлся, повтори пункт 2.

Если мот не завёлся, то повторяй эти операции, пока не начнёт схватывать. После долгой стоянки это может произойти раз на пятый-шестой.
Помню долго мучился с запуском, пока не подсказали именно такой способ - на холодную сперва с выклюенным зажиганием три-четыре качка, после чего с включенным зажиганием.

Суть в том, что после долгой стоянки бензин в камере понижается, может высохнуть вовсе. После того как ты её заполнил, бензин не торопится сразу поступать в камеру сгорания, на свечу. дёрганием кика с выключенным зажиганием ты его заставляешь пройти по высохшим каналам карбюратора, распылиться на сухие поверхности лепесткового клапана, кривошипно-шатунного механизма и т.д., и уже в последнюю очередь попасть на свечу.

[Landcruiser500]

Полез не в те дебри.

То что мот не заводится после стоянки это бывает, особенное если киковый, да ещё и 2т, это бывает, это не беда.

1. Открой кран бензобака и подожди пару минут пока бензин заполнит камеру.
2. Выключи зажигание, включи подсос, дёрни киком 5-6 раз.
3. Включи зажигание, дёрни раз киком. Если не завёлся, повтори пункт 2.

Если мот не завёлся, то повторяй эти операции, пока не начнёт схватывать. После долгой стоянки это может произойти раз на пятый-шестой.
Помню долго мучился с запуском, пока не подсказали именно такой способ - на холодную сперва с выклюенным зажиганием три-четыре качка, после чего с включенным зажиганием.

Суть в том, что после долгой стоянки бензин в камере понижается, может высохнуть вовсе. После того как ты её заполнил, бензин не торопится сразу поступать в камеру сгорания, на свечу. дёрганием кика с выключенным зажиганием ты его заставляешь пройти по высохшим каналам карбюратора, распылиться на сухие поверхности лепесткового клапана, кривошипно-шатунного механизма и т.д., и уже в последнюю очередь попасть на свечу.

да что я ток не пробовал полчаса прыгал на кике, даж не разу не схватил, тут неполадка а не просто особенность 2т) искры вообще не было)

Нужно проводить измерения напряжений (ACV\DCV), а не токов(ACA\DCA). Это важно, потому что, если будешь тыкать по контактам и разъемам, щупами мультиметра в режиме измерения тока, то обязательно что-нибудь сгорит. Ток меряют подключая мультиметр в разрыв провода\разъема. В этом мотоцикле, чтобы найти причину тебе не придется измерять токи, только напряжения и сопротивления. Рад если ты просто перепутал название, а не режим мультиметра.


Искру проверял выкрутив свечу? Лампа нейтрали загорается при пинании кика?



Это параметры:
1. Катушки зажигания, Ignition coil (бобина) указано пиковое напряжение на первичной обмотке которое приходит с мозгов.
Также там сопротивление обмоток катушки:
-первичной (Primary coil) между Зеленым (G) и Черно-желтым (Bl\Y) проводами 0,1-1 Ом Пиковое напряжение указано
для этой катушки.
-вторичной (Secondary coil) между Зеленым и Свечным проводами 8-14 Ом
2. Датчиков положения коленвала (Pulse Generator) дающих импульсы, по которым определяется момент искрообразования. Их 2 штуки - находятся над генератором.

1. да, конечно я имел ввиду напряжение)
2. только так искру и проверял на выкрученной свечке, ни разу не появилась
3. лампа нейтрали загорается
4. сопротивление катушки в норме на обеих обмотках
5. мерял напряжение к мозгам от индукционных датчиков, около 0,5 вольта на обоих
6. катушки генератора тож на всех фазах ток идет, сопротивление на обмотках около 0,5

Спасибо за развернутый ответ, пришел к выводу что сдох реле регулятор. т.к. с генератора идет напряжения по 6-8 вольт с кика грубо говоря, а после реле 2 В всего, да и на прозвон у него значения сопротивления неодинаковые, грубо говоря два контакта по 160 или около того а один 2 (одиницы изменения по моему кОм), насколько в нете пишут должно одинаково везде быть примерно, в общем купил новое реле, проверил напряжение после него стало норм 7-10 вольт при кикании рукой, сделаю к нему проводку буду искру проверять

[FPS]

да что я ток не пробовал полчаса прыгал на кике, даж не разу не схватил, тут неполадка а не просто особенность 2т) искры вообще не было)


1. да, конечно я имел ввиду напряжение)
2. только так искру и проверял на выкрученной свечке, ни разу не появилась
3. лампа нейтрали загорается
4. сопротивление катушки в норме на обеих обмотках
5. мерял напряжение к мозгам от индукционных датчиков, около 0,5 вольта на обоих
6. катушки генератора тож на всех фазах ток идет, сопротивление на обмотках около 0,5

Спасибо за развернутый ответ, пришел к выводу что сдох реле регулятор. т.к. с генератора идет напряжения по 6-8 вольт с кика грубо говоря, а после реле 2 В всего, да и на прозвон у него значения сопротивления неодинаковые, грубо говоря два контакта по 160 или около того а один 2 (одиницы изменения по моему кОм), насколько в нете пишут должно одинаково везде быть примерно, в общем купил новое реле, проверил напряжение после него стало норм 7-10 вольт при кикании рукой, сделаю к нему проводку буду искру проверять

Если я не ошибаюсь, то для проверки искры достаточно отключить РР и подключить 12 вольтовый аккумулятор в разъем после него. + на красный, - на зелёный и подёргать киком. Система зажигания у нас 12В DC

[Landcruiser500]

Если я не ошибаюсь, то для проверки искры достаточно отключить РР и подключить 12 вольтовый аккумулятор в разъем после него. + на красный, - на зелёный и подёргать киком. Система зажигания у нас 12В DC

Завел мот сдохло реле по всей видимости, поставил от китайца на 250 кубиков, осталось помереть напряжение после реле какое выдает на разных режимах работы двигателя

[rassasa]

Завел мот сдохло реле по всей видимости, поставил от китайца на 250 кубиков, осталось помереть напряжение после реле какое выдает на разных режимах работы двигателя

У меня тоже стоит китайское. Под нагрузкой напруга норм, а вот на хх в районе 11 вольт было. Поставил в фару 35 ватт. Стало 12.4 как в аптеке.

[Landcruiser500]

У меня тоже стоит китайское. Под нагрузкой напруга норм, а вот на хх в районе 11 вольт было. Поставил в фару 35 ватт. Стало 12.4 как в аптеке.

Смущает просто что сильно ярко стали светить лампочки на панели, раньше конечно может тускло светили из-за умирающего реле и я просто привык, но проверить не лишнее. Интересно еще могло ли оно от ксенона сдохнуть, или это просто совпадение что оно через две покатухи после установки умерло, смотрел видео чувак сравнивал силу тока и напряжение когда включается ксенон и галоген, у ксенона получилось в момент включение нагрузка на сеть в амперах чуть побольше (7-10А против 4-6А) потом когда разгорится примерно такая же как у галогена, но опять же это кратковременно