Подшипники в аморт, Выбор вида на XR250 Опции

[Loka]

Кончились подшипники в аморте. Если в верхнем люфт был замечен ранее и подшипник был заказан ещё по осени, то при разборе оказалось, что и нижний подразбился и тоже начинает просить замены. Встал вопрос: стоит ли менять вид подшипника, учитывая, что у хров родные шаровые разбиваются быстро.

Поступило несколько советов/предложений.
1. Знакомый менял на Рейде. Сделал капролоновые втулки. Отзывы, что работает безпроблемно, долго и не разбивается как шарнирный.
2. Поставить на низ игольчатый.
3. Ну, или оставить как раньше.

Есть ли смысл менять вид подшипника или не заморачиваться, заказывать второй такой же и ставить оба шарнирных?

И если менять, то менять оба или верхний и нижний могут быть разных видов?

[vasek]

Как тот так и другой вариант имеет право на жизнь. Я поставил капролоновый( но с сальничками) так как он в самом низу и вся вода ему достается. Если его точить- то надо, чтоб осью был не болт крепления, а надетая на него каленая втулка и выточить это все максимально плотно- у меня прокручивалось все это хозяйство только стянутое болтом. Тогда хватит очень на долго

Тоесть пара трения должна быть сталь по стали(болт по калёной втулке) а не сталь по капролону???