Подшипники в аморт, Выбор вида на XR250 Опции

[Loka]

Кончились подшипники в аморте. Если в верхнем люфт был замечен ранее и подшипник был заказан ещё по осени, то при разборе оказалось, что и нижний подразбился и тоже начинает просить замены. Встал вопрос: стоит ли менять вид подшипника, учитывая, что у хров родные шаровые разбиваются быстро.

Поступило несколько советов/предложений.
1. Знакомый менял на Рейде. Сделал капролоновые втулки. Отзывы, что работает безпроблемно, долго и не разбивается как шарнирный.
2. Поставить на низ игольчатый.
3. Ну, или оставить как раньше.

Есть ли смысл менять вид подшипника или не заморачиваться, заказывать второй такой же и ставить оба шарнирных?

И если менять, то менять оба или верхний и нижний могут быть разных видов?

[VIT]

что шс что игольчетый имеют в отличии от втулки ход влево вправо и ето не спроста -- для тех кто не понимает на втулке шток быудет стоять наместе (влево вправо) а будет крутитця цилиндр аморта вокруг поршня аморта
1 есть вариант раскрутится гайка поршня и развалит аморт
2 он и так умрёт быстее изза вращения поршня и штока (внутри сальника)
при установке втулки износ аморта увеличивается в разы
экономим на копеечном подшибнике и потом поподаем на ремонт боле дорогого узла
вы что думаете на заводе лохи??? и проста так сконструировали этот узел??

[Loka]

вы что думаете на заводе лохи??? и проста так сконструировали этот узел??

Виталь, задавала те же самые вопросы, потому что склоняюсь к тому, чтобы шс-ки ни на что не менять. На что получаю ответы:
1. Ну другие же сделали втулки и уже не первый год ездят проблем не знают.
2. На других моделях/годах поменяли ведь на игольчатые, а на твоём древнем видимо ещё тогда до этого не додумались.