Беготня по продавцам ( Yamaha TTR-250 ) Опции

[Азимут]

Пытаюсь купить Yamaha TTR-250. Нашел одно из предложений. 1996, пробег 39 тык, цена 120. Кроме всего прочего там сказано: Замена прокладок движки осенью.
Спросил что за прокладки и какая причина, на что получил ответ:
"прокладку цилиндра выдавило в виду потери свойств (от старости) . К проблеме подошел комплексно, заменил все прокладки. И раз уж полез, заодно маслосьёмные колпачки и поглядел как оно в целом."
Как это она могла от старости рассыпаться? Кстати, вообще можно ли определить заводские прокладки стоят или нет?

[serg]

Как это она могла от старости рассыпаться?

Теоретически может. Практически не видел. Ибо притянута она там от души. И пока цилиндр не снят, ничего не происходит. Но повторюсь, теоретически всё может быть.

Кстати, вообще можно ли определить заводские прокладки стоят или нет?

Методом разбора двигателя. Заводские картон обычно. Неоригинал или паронит, или совсем голимый картон. Типа из коробки от обуви. К слову - вполне работает и держит.
Оригинальный желтоватый и очень плотный. Ломается кусками.

[Азимут]

Если прокладки оригинал, не узнаешь. Про пробило прокладку двига не слышал. Что он там насмотрел, пока голову скидывал? Что говорит? Обычно сразу клапана притирают, цепь грм меняют, раз уж вскрыл мотор. Он делал?

Думаю, что он описал все, что с делал.

Теоретически может. Практически не видел. Ибо притянута она там от души. И пока цилиндр не снят, ничего не происходит. Но повторюсь, теоретически всё может быть.

В общем это повод задуматься.

Методом разбора двигателя. Заводские картон обычно. Неоригинал или паронит, или совсем голимый картон. Типа из коробки от обуви. К слову - вполне работает и держит. Оригинальный желтоватый и очень плотный. Ломается кусками.

Значит перед покупкой ни как, особенно если оригинальную поставили.

Съездил сегодня другой посмотрел. 1998г. пробег 30 тык, цена 130 (обещает небольшой торг). Хозяин зачем-то на нем покатался перед осмотром - мотор был чуть теплый. По виду все нормально. Трещин на раме нет (сняли седло посмотрел сверху тоже). Завелся хорошо, прогрелся. При включении первой пытается легонько поехать, но тормозом удерживается. При этом на нейтраль поставить не получается, у рычага при этом даже люфта нет. Хозяин сказал, что если двигатель заглушить, но включиться - так и получилось.
Когда я уже уехал домой позвонил хозяину и попросил чтобы он тросик отрегулировал. Он сказал, что покатался немного и все опять стало нормально включаться.

Нет радиатора, отломано ребро на цилиндре прямо напротив выхлопа (справа). Под замену задний тормозной диск - канавка миллиметра два и колодок. Передняя резина под замену. Кик присутствует - на прогретом завелся очень легко.

На двигателе и карбе нет ни каких потеков. Стоит фильтр после бака (но заглянуть внутрь я забыл).

В комплекте какая-то мелочевка, крепление под боковые кофры и центральная площадка, защита рук Acerbis,

[andrey83]

Думаю, что он описал все, что с делал.

В общем это повод задуматься.

Значит перед покупкой ни как, особенно если оригинальную поставили.

Съездил сегодня другой посмотрел. 1998г. пробег 30 тык, цена 130 (обещает небольшой торг). Хозяин зачем-то на нем покатался перед осмотром - мотор был чуть теплый. По виду все нормально. Трещин на раме нет (сняли седло посмотрел сверху тоже). Завелся хорошо, прогрелся. При включении первой пытается легонько поехать, но тормозом удерживается. При этом на нейтраль поставить не получается, у рычага при этом даже люфта нет. Хозяин сказал, что если двигатель заглушить, но включиться - так и получилось.
Когда я уже уехал домой позвонил хозяину и попросил чтобы он тросик отрегулировал. Он сказал, что покатался немного и все опять стало нормально включаться.

Нет радиатора, отломано ребро на цилиндре прямо напротив выхлопа (справа). Под замену задний тормозной диск - канавка миллиметра два и колодок. Передняя резина под замену. Кик присутствует - на прогретом завелся очень легко.

На двигателе и карбе нет ни каких потеков. Стоит фильтр после бака (но заглянуть внутрь я забыл).

В комплекте какая-то мелочевка, крепление под боковые кофры и центральная площадка, защита рук Acerbis,

Ещё стоит обратить внимание на задний аморт(подтёки,хром на штоке),наличие соска в компенсационном бочке говорит о его ремонте(с новья его нет).К обгонной муфте надо прислушаться(если сильно громкий стук при заводке,нужно задуматься)

Они выпускались до 96 года.

Они выпускались и позже,для американского рынка,но те идут в синем пластике(двигло тоже самое,только сцеплением отличаются).
В ПТС может стоять каккой угодно год ,нужно смотреть на колёсных дисках ,там дата выбита.

[Азимут]

Они выпускались до 96 года.

Весело.

Ещё стоит обратить внимание на задний аморт(подтёки,хром на штоке),наличие соска в компенсационном бочке говорит о его ремонте(с новья его нет).К обгонной муфте надо прислушаться(если сильно громкий стук при заводке,нужно задуматься)

Хром должен быть или нет? Кстати, обратил внимание, что двигатель останавливается с громким щелчком. Кажется такое было на Трансальпе 400. Я немного ездил на дргой TTR-ке, вроде там не было такого звука, да и в общем мне показалось, что звук работающего двигателя ни как не отличался от того, на котором я ездил.