Двигатель На джебеле 250 s после капиталки стуканул из-за клапана, после 350 км обкатки клапан оборвало Опции

[baben100]

Подскажите кто знает, из-за чего такая фигня могла случиться?
После капиталки 340 км полет нормальный. Потом тяга пропала. Привез мастеру на то, клапана были зажаты, после Регулировки поехал, но стук грохот и заглох. Вскрытие показало, что один всасыващий клапан разсухарился и разбил поршень и побил головку клапанами, которые естественно загнулись
Мастер говорит, что вероятнее всего это произошло из-за перелива масла, т.к. Я залил 4 литра,а это ..., но при этом по щупу было слегка больше нормы.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[raptor76]

Все детали оригинальные?После регулировки не было отчетливого громкого стука клапана?

У рассухарившегося клапана тарелка вместе со стержнем была,или тарелка оторвана?Если тарелка отдельно,то ставлю на то,что клапаны дерьмо,которое сначало вытянулось так,что зазоры пропали,а после регулировки просто оторвало тарелку.Мог перегрев от прорыва газов при работе без зазора ослабить клапан,но на впускном это маловероятно.Чихать и стрелять в карб бы начал.Такое и на выпускных-то не часто бывает,чаще просто прогорают.Раза два всего видел оторваную тарелку подгоревшего выпускного клапана.

[baben100]

[quote name='raptor76' date='15.3.2016, 18:29' post='525068']
Все детали оригинальные?После регулировки не было отчетливого громкого стука клапана?

У рассухарившегося клапана тарелка вместе со стержнем была,или тарелка оторвана?Если тарелка отдельно,то ставлю на то,что клапаны дерьмо,которое сначало вытянулось так,что зазоры пропали,а после регулировки просто оторвало тарелку.Мог перегрев от прорыва газов при работе без зазора ослабить клапан,но на впускном это маловероятно.Чихать и стрелять в карб бы начал.Такое и на выпускных-то не часто бывает,чаще просто прогорают.Раза два всего видел оторваную тарелку подгоревшего выпускного клапана.
[/quot

Да, тарелку оторвало, другие клапана загнулись
Так и есть подтвердилось такое может быть из-за перелива масла
его выдавило в воздухан через сапун, а о туда естественно в карбюратор засосало и в двигатель, получился гидро удар
Произошло следующие, после 300 км клапана слегка были зажаты, мне их отрегулировали, ход стал легче, и масло давануло сильнее, потому что было мокро даже из-под щупа и второй сапун, который наружу тоже сифонил
Так что ребята 4 литра в джебел 250 S без радиатора - это 100% смерть!

[raptor76]

получился гидро удар

Вау!!!Беда,беда...А клапан-то почему оборвало???При чем тут гидроудар и оторванный клапан???Это тебе тот-же мастер рассказал?
Какие клапаны установили при капиталке?

[baben100]

Вау!!!Беда,беда...А клапан-то почему оборвало???При чем тут гидроудар и оторванный клапан???Это тебе тот-же мастер рассказал?
Какие клапаны установили при капиталке?

родные, притирали

[raptor76]

родные, притирали

Родные...Излишек масла,гидроудар и рассухарившийся (оборванный) клапан связать никак ее могу.При гидроударе гнет шатун.Сапунить маслом от перелива двигатель будет,но для того,чтобы оно наполнило камеру сгорания,ему сначала короб воздухана нужно наполнить.Ты же разбирал мот,там что весь впускной тракт в лужах масла?И как гидроудар может рассухарить (оборвать) клапан?Рассухариться (теоретически) он мог из-за масла,только если бы масло заполнило весь объем под клапанной крышкой и,на высоких оборотах,поршень догнал не успевший закрыться клапан.Но и при этом он ,скорее всего,согнул бы клапан и все.И заполнить все внутренние полости движка маслом просто нереально.4-ре литра для этого просто не хватит и его раньше повыдавливает через систему вентилляции картера и сальники.Даже эмульсией взбитого коленвалом масла так не заполнить.И ты же проехал 300 км с 4-мя литрами?Тут либо кривой ремонт,либо тебе сильно не повезло.Тарелки иногда обрывает,но редко.И не встречал инфу,что джебелевский движок склонен к этому.
После регулировки клапанов не было постороннего шума от ГРМ?