Нашел друга Suzuki DR250 1992-94г., Сбылась мечта Опции

[48-ой]

Всем доброго. Сбылась таки мечта- хотелось 15лет мотоцикл, но семья, дети и вот таки решился.
Немного о себе: живу в Украине, Киев. Из мотоциклетного опыта с 14 лет - Восход-3м, перерыв на годов 5, потом мопедка Хонда, а далее перерыв и в 40 жизнь только начинается.
По теме: приобрел Suzuki DR 250 SEP, год не известен. Мот приобретен у ребят, покупающих их в Японии на аукционах. Состояние на 3+. Все работает, но везде надо залезть. В принципе желание залезть было бы в любом случае.
Прислали перевозчиком, ну и до очередной командировки успел его немного дефектовать. При осмотре выявил:
1. Замена гофр
2. Замена резины
3. Замена масла и тормозухи.
4. Замена колодок.
5. Решать что то воздушным фильтром, старый отсутствует.
6. Прийдется ремонтировать задний аморт ( тему начал изучать на форуме)
Из непонятого:
При проверке подшипников переднего колеса, люфта и шумов нет, после снятия- есть люфт на оси. Надо менять? И второе- сальники передней вилки- течи нет, но есть трещины в сальниках. Тоже под замену или потерпеть?
По остальному: звезды и цепь пока поживут, подшипники заднего тоже. На что еще обратить внимание?

[serg]

Мот хороший. А именно Джебел 92-94 годов вообще и довольно редкий. Их относительно немного было выпущено.
По вопросам продублирую:

При проверке подшипников переднего колеса, люфта и шумов нет, после снятия- есть люфт на оси. Надо менять?

Если люфта в сборе нет, то менять не нужно. Но обязательно проверить состояние сальников на обоих колёсах. Если уже не алё, то заменить подходящими по размерам.

И второе- сальники передней вилки- течи нет, но есть трещины в сальниках. Тоже под замену или потерпеть?

Трещины на пыльниках. Пока не течёт, можно и подождать и заменить ПЫЛЬНИКИ при удобном случае. Сальники, если живы и не текут - не трогай.
Масло в вилке меняй однозначно.
Аморт отличается от позднего, но принцип похож.