Осмотр Бахи в Твери состоялся! ) Остались последние штрихи в выборе чекушки Опции

[Barsky]

Форумчане, выручайте. Есть интересующий меня вариант в г. Тверь. Может есть у кого-нибудь возможность оценить состояние продаваемого мотоцикла?

https://m.avito.ru/tver/mototsikly_i_motote..._baja_624697570

[Шнитов]

Мне KLX нравится. Но это не объективно. Просто личные предпочтения. Водянка, цена, по фоткам состояние норм. Минусы в отсутствии кика и маятник на таких модификациях не нравится, с натяжителем болтом. Это KLX250ES.

[Barsky]

Мне KLX нравится. Но это не объективно. Просто личные предпочтения. Водянка, цена, по фоткам состояние норм. Минусы в отсутствии кика и маятник на таких модификациях не нравится, с натяжителем болтом. Это KLX250ES.

Кик для меня не принципиален. По лесам привык ездить на авто и технику подготавливать хорошо.

тады возьми кросс. дешевле и мощнее выйдет.

Хонда привлекает тягой на низах, у кроссов такие же моторы?

[Anderrey]

Кик для меня не принципиален. По лесам привык ездить на авто и технику подготавливать хорошо.



Хонда привлекает тягой на низах, у кроссов такие же моторы?

а джебель привлекает?

[Barsky]

а джебель привлекает?

Катался один раз на Джебеле - не мой аппарат. С низов не очень.. Хотя.. На других вообще не катался ))). Джебель не нравится сам по себе

Катался один раз на Джебеле - не мой аппарат. С низов не очень.. Хотя.. На других вообще не катался ))). Джебель не нравится сам по себе

Вобщем, подводя некие результаты выбора получаем хотелки и пофигелки ))

Чего хочется:
- Возможности худо-бедно посадить пассажира. Понимаю, что это не тема эндуро, но с женой или сыном есть в планах покатать.
- тяги на низах (при этом и на верхах чтобы не был овощем), так как в Горном Алтае много гор и чачи. Да и прохваты с подготовленными Уазами и квадрами планируются.
- внешнего вида Каваскаки клх250 или Хонды ХР
- очень хорошего состояния.
- комфорта, но при этом хорошей управляемости и возможности иногда катать на заднем )) (ну это в мечтах конечно)
- ликвидности при возможной продаже. Так как это будет первый мот, есть вариант, что через некоторое время настанет понимание того, что действительно нужно от мота, и этот придется продать.

На что пофиг:
- на бак больше 10 литров
- на большую круглую (или две) фару. Сейчас однако можно и в маленькую вставить мощный свет.
- на кик
- на дальняки по асфальту. 400км - это теоретически самый максимально возможный пробег в одну сторону.

[leshka]

Чего хочется:
- Возможности худо-бедно посадить пассажира. Понимаю, что это не тема эндуро, но с женой или сыном есть в планах покатать.
- тяги на низах (при этом и на верхах чтобы не был овощем), так как в Горном Алтае много гор и чачи. Да и прохваты с подготовленными Уазами и квадрами планируются.
- внешнего вида Каваскаки клх250 или Хонды ХР
- очень хорошего состояния.
- комфорта, но при этом хорошей управляемости и возможности иногда катать на заднем )) (ну это в мечтах конечно)
- ликвидности при возможной продаже. Так как это будет первый мот, есть вариант, что через некоторое время настанет понимание того, что действительно нужно от мота, и этот придется продать.

На что пофиг:
- на бак больше 10 литров
- на большую круглую (или две) фару. Сейчас однако можно и в маленькую вставить мощный свет.
- на кик
- на дальняки по асфальту. 400км - это теоретически самый максимально возможный пробег в одну сторону.

- Блин, ну никак вообще не посадить сюда пассажира, прям вообще без шансов. Пробовал сесть вместо второго номера на XR даже без водителя - это адд : просто посмотри как высоко стоят подножки и представь насколько сильно нужно сгибать ноги в коленях, а теперь еще учти что в наколенниках ноги куда менее охотно гнутся, держаться не за что, седалище твердое и узкое (сильно врезается ), оно не для того чтоб на нём сидеть в принципе. Удовольствия не получишь ни ты, ни тем более твой пассажир, тк будете только мешать друг другу. Максимум что получится - немного проехать по асфальту, очень скоро кто-то сдастся. При съезде с доп сразу же захочется встать, а что собсна говоря, делать пассажиру?
- такого не бывает тут уж или, или. У XR и вправду тракторные низы. Что значит "не был овощем на верхах" не понял . Просто у XR есть свой предел (он ниже, чем у одноклассников) по оборотам, выше он не крутится.
- по виду на вкус и цвет.
- эмм.. какого комфорта ты ждешь от 250сс мапеда?) Управляемость у всех из них примерно на одинаковом уровне. На заднем может ездить абсолютно любая техника, даже Минск 125сс.
- ишь какой хитрый, всем его хочется
- ликвидность в основном зависит от того как сильно ты его укатаешь (сделаешь еще лучше) ну и от жабы, естессно.

[Barsky]

- Блин, ну никак вообще не посадить сюда пассажира, прям вообще без шансов. Пробовал сесть вместо второго номера на XR даже без водителя - это адд : просто посмотри как высоко стоят подножки и представь насколько сильно нужно сгибать ноги в коленях, а теперь еще учти что в наколенниках ноги куда менее охотно гнутся, держаться не за что, седалище твердое и узкое (сильно врезается ), оно не для того чтоб на нём сидеть в принципе. Удовольствия не получишь ни ты, ни тем более твой пассажир, тк будете только мешать друг другу. Максимум что получится - немного проехать по асфальту, очень скоро кто-то сдастся. При съезде с доп сразу же захочется встать, а что собсна говоря, делать пассажиру?
- такого не бывает тут уж или, или. У XR и вправду тракторные низы. Что значит "не был овощем на верхах" не понял . Просто у XR есть свой предел (он ниже, чем у одноклассников) по оборотам, выше он не крутится.
- по виду на вкус и цвет.
- эмм.. какого комфорта ты ждешь от 250сс мапеда?) Управляемость у всех из них примерно на одинаковом уровне. На заднем может ездить абсолютно любая техника, даже Минск 125сс.
- ишь какой хитрый, всем его хочется
- ликвидность в основном зависит от того как сильно ты его укатаешь (сделаешь еще лучше) ну и от жабы, естессно.

Насчет не овощности на верхах, комфорта и пр. Почитал тему "Субъективное сравнение основных 250-к" и много остальных и пришел к выводу, что мне нужна Хонда ХР )). Низы важнее для моих планируемых маршрутов.

Ликвидность.
Очень растяжимое понятие.
Кто-то быстро продает по верхней планке рынка средненький мот.
А у кто-то средненький мот по нижней границе за полгода никого не заинтересовал.

Ликвидность в моем понимании при выборе 250ки как первого аппарата - это возможность продать мот с потерей не больше 10-15% в том же состоянии.

ПС. Другой момент.. Если быть уверенным, что мотоцикл не надоест в первый месяц-год, то можно было бы не сильно задумываться о ликвидности, а катать и получать удовольствие 3-5 лет, а потом продать с соответстующей амортизации и возрасту скидкой.
Продавать месяцами и годами мне не интересно. Большинство людей, продающих по полгоду-году в итоге ничего не выигрывают.

[chiporezz]

ПС. Другой момент.. Если быть уверенным, что мотоцикл не надоест в первый месяц-год, то можно было бы не сильно задумываться о ликвидности, а катать и получать удовольствие 3-5 лет, а потом продать с соответстующей амортизации и возрасту скидкой.
Продавать месяцами и годами мне не интересно. Большинство людей, продающих по полгоду-году в итоге ничего не выигрывают.

Кросс 450. Не надоест, ликвидность высокая, низов дофига.

[leshka]

Кросс 450. Не надоест, ликвидность высокая, низов дофига.

замена поршня с кольцами, сборки шатуна, подшипников кв, прокладочек и цепи близится к сумме в 70 тыр. Это с учетом того что клапана, сёдла, направляйки и никасил в идеале и в ремонте не нуждаются.

[chiporezz]

замена поршня с кольцами, сборки шатуна, подшипников кв, прокладочек и цепи близится к сумме в 70 тыр. Это с учетом того что клапана, сёдла, направляйки и никасил в идеале и в ремонте не нуждаются.

Сам делал, или кто-то рассказал? Если ты до такого состояния баху ушатать смог, снимаю шляпу. Максимум в 40 встанет полная капиталка, и то не факт.

[leshka]

Сам делал, или кто-то рассказал? Если ты до такого состояния баху ушатать смог, снимаю шляпу. Максимум в 40 встанет полная капиталка, и то не факт.

Ты прямо уж как-то очень плохо видишь. Я ответил на твою реплику по поводу кросса 450, имеется ввиду ремонт RMZ-450 моего товарища.

Не смутила даже фраза про никасил? Много Бах с ним встречал?

[chiporezz]

Ты прямо уж как-то очень плохо видишь. Я ответил на твою реплику по поводу кросса 450, имеется ввиду ремонт RMZ-450 моего товарища.

Не смутила даже фраза про никасил? Много Бах с ним встречал?

Ты сказал, что эта сумма без восстановления никасиля, клапанов и цепи грм, так что мимо. Я не знаю какие цены на сузуку, но друг yz450 2 года назад откапиталил за 30, это с новым цилиндром. Сейчас набор на ebay (шатунная сборка, поршень, подшипники прокладки) на yz450 стоит 36 000. Если брать по частям и шатун перепресовывать, то получится дешевле. Так что откуда цена под набежала 70 000 взята я хз. Да и найти настолько убитый 450сс кросс тоже надо уметь.

[leshka]

Ты сказал, что эта сумма без восстановления никасиля, клапанов и цепи грм, так что мимо. Я не знаю какие цены на сузуку, но друг yz450 2 года назад откапиталил за 30, это с новым цилиндром. Сейчас набор на ebay (шатунная сборка, поршень, подшипники прокладки) на yz450 стоит 36 000. Если брать по частям и шатун перепресовывать, то получится дешевле. Так что откуда цена под набежала 70 000 взята я хз. Да и найти настолько убитый 450сс кросс тоже надо уметь.

блин, ты там бухаешь чтоль? Аль просто троллишь? Черным по голубенькому написал : НИКАСИЛ В ИДЕАЛЕ , значит он там есть, значит это не Баха, смекаешь? Цепь в моем списке тоже есть, протри глазки

специально для тебя, окунись в реалии 2016 :

1) сборка поршень с кольцами и пальцем + сборка шатуна 25300р;

2) диски сцепления (комплект металл + фрикционные) 10600р;

3) комплект прокладок и сальников 9700р

4) коренные подшипники коленвала 7500р

5) цепь грм 4500р + башмак 2400р + успокоитель 1400р

6) масло + фильтр 1800р


Работа : регулировка клапанов (замена шайб) + перепресовка коленвала + сборка 8000р

Заметь, это только двигатель. Отдельным списком стоят стандартные расходники общей стоимостью около 15000р, которые 57-сильный мотоцикл ест с огромным удовольствием.

Отдельный вопрос : что из этого списка соответствует твоим словам

найти настолько убитый 450сс кросс тоже надо уметь.

?? Его не "нашли", на нем ездили в свое удовольствие, аккуратно и без соревнований.