И еще один ХРюнявод, Honda XR250 2000 Опции

[Kn1ght]

Записывайте в ряды владения бездушным японским мотопромом.
Добирался я до Honda XR250 через небольшие заросли китайтмото и не целевой техники:

В прошлом году весной прикупил у товарища питбайк - покатался пару месяцев и понял что на этом чудо хорошо страдать фигней пару часов, а выезды на целый день - сплошное мученье (мелкие слишком) - продал

Купил Kaoy t2 (как мне казалось что он ничего такой мотоцикл)... в итоге подвески почти нет, двигатель слабоват (но тогда мне казалось что отлично тянет). По окончанию сезона продал.

В этом году, в середине лета, меня бросило в крайность (с подачи товарища-мотокроссмена) и была куплена Yamaha YZ250f (пианина)

Подвесок было много, двигатель тянул... тянул прям страшно.

Вообще у Пианины было 2 положения газа: "не едет и глохнет" и "мы перешли в гиперпрыжок и все вокруг размазывается"
Как оказалось в лесу это не то что надо

Естественно у Пианины не было электростартера. И был куда то дет рычаг "горячего запуска", что в лесах и болотах добавляла увлекательности в виде игры "заведи Пианину" .

Пострадав с Пианиной пару недель, было принято таки закончить насиловать технику не по назначению и продать ее в руки мотокроссера (что и было сделано в сжатые сроки).

Далее было изучение Питерского рынка Хонд (хотелось именно хонду) и приход в уныние, так как у нас их не густо (от слова "совсем")

Деваться некуда, начал смотреть Москву - там их было кучками и в разном состоянии.

И в результате, с помощью Дмитрия Тихонова (за что ему огромное спасибо), была приобретена Honda XR250 2000 (хотя заявлялась как 2003) с пробегом 30600км по очень приятной цене (продавец страстно желал drz400).

Пришлоооо






В стойле с настоящим КТМ (приобщали мотокросера к лесам) и ненастоящими КТМами




Личные впечатления от Хонды (в основном в сравнении с китаймото):
Подвески: Диван.. плюшевийший диван! Да и сидение сильно удобнее (по сравнению с китаем, хотя в японотройке это самое неудобное).

Двигатель: тяга есть всегда, с момента включения зажигания и до приезда в гараж вечером - можно забыть переключиться вниз, а оно все равно едет (хоть и недовольно, но едет).
п.с. Сорокин будет доволен.

Но реакция на газ... как бы это сказать... она не тороплива.
Характер YZ250f и КТМ: перед топкой стоит огромный мужик с огромной лопатой полной угля и только и ждет как затолкать это все туда.. "Тебе надо газа? У меня есть прям сейчас и прям много! И еще 2 раза по столько прям сразу!"
Хонда хр: сидит такой английский лорд и попивает чай, на постукивание сверху "дайте нам газу" он отвечает "Погодите, сейчас я чай допью и будет вам газ, но дайте допить".
Но это лучше чем переключатель "вкл/выкл" вместо ручки газа.


Вес:
Как ни странно, но поднимать ее в сравнении с YZ250f легче, так как она ниже, хоть и тяжелее на 20(или 25) кг.

В общем то что я и хотел.

[Kn1ght]

Долго не писал, так как ничего не происходило =)
Мотор слегка цокол, но все работало прекрасно.

Но вот настала весна (птички запели, лед с дорог стаял) и я решил поставить мот на номера.
Приехал с утреца в гараж (не очень понятно зачем я записался на 9:30, но встать пришлось сранья.
Прикрутил зеркала (вдруг докопаются), прикрутил крепеж для номера....

Завел мот (завелся с 2х проворотов стартера) и стал ждать пока прогреется.

Потрепался с проходящим мужиком из соседнего гаража (что он забыл там в такую рань - не понятно).

Наконец мот прогрелся и я пошел одевать... только достал наколенники......
и мотоцикл сделал "чАфф" и заглох.

Ну думаю "зеркала ему не понравились, хотя ведь из его родной страны... должны были подойти".

Покрутил стартером... Стартер подозрительно легко проворачивался.
Решил толкнуть: с удивлением обнаружил что на 2й скорости мотоцикл можно толкать!

Думаю "ну все.. приехали".
Параллельно мне звонит товарищ, который тоже собирался поставить Джебель на учет, и жалуется что он не заводится (от слова вообще).
Видимо суббота такая, не мотоциклетная.

Откручиваю пробку для регулировки клапанов и пальцем шатаю цепь ГРМ - шатается уж как то слишком сильно (раньше шаталась, но сииильно меьше).
Кручу стартером - рокера клапанов не шевелятся.

В голове идеи:
1. оборвало шатун
2. срезало шпонку крепящую звезду ГРМ

И то и то маловероятно, не такой мошшный мотор.

Делать нечего - начинаем ковырять.
Скидываю верхнюю крышку (ну как скидываю... 14 болтов!!! это вот зачем?) иииии...



Собственно что "ииии"? Все на месте и ничего кусками не валяется. Разве что натяжитель провалился вглубь.

Пошатал распредвал, и он с удивительной легкостью начал вращаться (ага, прям пальцем толкаешь и он крутится).

Думаю - порвалась цепь (правда о таких случаях я еще не читал).
Прокрутил распредвал, но цпь оказалась целой, но как то слишком болтается.

Снимаю боковую крышку и вижу....




Собственно цепь грм просто соскочила с нижней звезды.
До этого везде писали что "цепь ГРМ на одновальных моторах перескочить не может". Правиль, перескочить не может, а соскочить видимо может.
Видимо цепь выбрала все мыслимые (по натяжку) и не мыслимые (по высоте зубов) пределы.

Следующие мысли: а не загнуло ли мне при этом всем клапана?

Снимаю башку с клапанами:




Все на месте, ничего не загнуто (расухарю позже).

Протестировал все бензином - немного потеет, значит будем притирать.

Так как все равно ждать комплект ГРМ, то решил сделать сразу и ЦПГ.











Из хорошего: распредвал жив, шатунная сборка не люфтит.




Выводы:
если к вам стучатся из двигателя (пусть не громко), то лучше открыть и поговорить.

Пробег (на приборке) на текущий момент 31600 (ну ну).

Я был готов к такому повороту при покупке (так как покупал значительно дешевле чем в средняя цена по рынку), но рассчитывал на следующую зиму.

Хорошо что это произошло в гаражае, а не где нибудь за 100км от цивилизации и в лесу. И не в середине сезона.




П.с. теперь есть сувенирчик:






п.п.с. а вообще виноваты зеркала и держатель номерного знака, не нравится это эндурикам...