Чтобы вода не попала в картер Опции

[slash333]

Проезжал брод, упал на бок, сразу заглушил.
В воздушный фильтр попала вода, соответственно вода попала и в карб. и в картер через сапун.
С карбюратора слил через дренаж, с воздушного фильтра тоже через дренаж. Поднял мот вертикально, слили с глушителя.
Мот завелся, работает. Вроде бы все хорошо, но т.к. в картере эмульсия пришлось разворачиваться и потихоньку добираться до дома.
Отсюда пошли мысли, как сделать так, чтобы в картер не попадала вода. И первое что приходит в голову, это на сапун поставить обратный клапан. Если так сделать повлияет ли клапан на работу двигателя?

[slipeer]

Чтоб не гадать подключу сегодня вакумометр к сапуну, и полью на двиг воды, отпишусь.

Главное водицу не теплее 10 градусов лить, а ещё лучше окунать.
И ещё:
Холостые 1500 ?
Интересно как будете наблюдать дёрганье стрелки с частотой 25 раз в секунду... А если учесть, что механический измерительный прибор будет обладать инерционностью...

Вы в картер взгляните в разрезе, и давление там меняется постоянно в обе стороны смотря куда идет поршень

А изменение давления от охлаждения вообще будет происходить за доли секунды и моментально компенсируется подсосом через сальники. Если даже вакуумметр что-то покажет, вы даже на камеру это врятли снимете.

Предлагаю более реальный эксперимент: Перед плановой сменой масла поставьте клапан на сапун (например от вазовского моста - он копеешный) и погрузите работающий двигатель в холодную (речки обычно холодные) воду хотя бы по цилиндр (чтобы под водой оказались сальники сцепления, кика, вала звезды) - потом слейте эмульсию.
Эмульсии будет немного - навредить двигателю не успеет (в реальной поездке обычно происходит не один цикл окунания горячего двигателя и набирается больше воды)