Mikuni TM 36 на XR400 Опции

[Max-ouT]

Купил этот волшебный карбик, ищу советы по настройке и эксплуатации. у кого такой же, не поленитесь, напишите какой вдох - выдох, жиклеры и положение иглы?

Господа продвинутые, на вашу помощь надеюсь тоже. Если на среднем открытии дросселя нестабильная работа двигателя как на 2т црм-ме например. Богатая смесь или наоборот бедная? Заменить жиклер с 15 на 12.5 или поднять иглу? На 17,5 менял - работал стабильней но как будто захлебывался. И стрелял в глушак на сбросе газа.

У меня сейчас uni filter, прямоток нонейм. 130 Главный жиклер, 15 второй. Игла посередине. Внешний винт качества смеси на полтора оборота.

[bryak]

да, он самый. возможно богатит на горячую. И еще ты случайно гашетку не крутишь когда заводишь?

[corvalolum]

да, он самый. возможно богатит на горячую. И еще ты случайно гашетку не крутишь когда заводишь?

Да за пол часа прыжков на кике , что только не делал. и гашетку тоже крутил (

[Петруха]

Да за пол часа прыжков на кике , что только не делал. и гашетку тоже крутил (

у тебя просто богатит на хх,заведи мот,прогрей хорошенько выстави устойчивые холостые обороты пласмассовой крутилкой( это винт регулировки хх),потом берём и потихоньку закручиваем винт качества(это медного цвета маленькая крутилка),до тех пор пока мот не начнет глохнуть,как нашёл это положение,чуток назад подвыкрути чтобы на грани было(обычно это 1-1,5 оборота винта от упора),потом есть ещё тонкость регулировки этого карба,это настройка срабатывания ускорительного насоса,момент срабатывания ускорительного насоса,регулируется так чтобы он начинал срабатывать не сразу при ходе заслонки от положения хх,а с запаздыванием,сложно объяснить короче,я этому научился благодаря америкосовской инструкции на этот карб и методом экспериментов,после этого уже два года не трогаю эту настройку)))
это кстати довольно успешно лечит болезнь езды на заднем и на крутых подъёмах,после того как настроил винт качества и ускорительный насос, стал спокойно ездить по Горному Алтаю,а сначала,я там страдал на каждом втором крутом подъёме.
Ещё из личного опыта:
1)если нужно заглушить мот на уклоне вверх,то сначала закрыли кран,чуток погазовали, глушим(это даст возможность лёгкого запуска),потом, сначала заводим,затем открываем кран.
2) если вдруг упали или заглохли на подъёме,то сначала закрываем кран,наклоняем мот чтобы бенз подвытек из карба,продуваем пару-тройку раз с декомпрессором(бывает нужно ещё газ на полную открыть) и заводим,кран открываем только после того как завёлся!!!(это важно)