Другой карбюратор на Джебель, ищу замену Опции

[andrusha84]

Друзья, доброго дня!

Я не могу заставить работать правильно свой стоковый карбюратор mikuni tm28 - судя по всему износились детали ускорительного насоса. в связи с этим прошу у вас совета!

Какой из вариантов лучше?

1. Подобрать карбюратор от honda xr250, yamaha ttr250, другой заменитель?
2. Заказать карбюратор mikuni tm33 - какова вероятность, что в стоковом состоянии он будет хорошо работать на djebel 250? Тему по этому карбу всю прочитал, понимаю что придется переделать крепление тросиков, но вроде как это решаемая задача.

Мой карб смотрели два разных мото механика, чистили, меняли жиклеры по мануалу, настраивали. Результат по прежнему плачевный - на полной ручке захлебывается, периодические провалы тяги, хлопки в трубу при сбросе газа.

Всем заранее спасибо за ответы!

[Papa Johns]

Эпидемия прям) добро пожаловать в мою тему)
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...=17433&st=0
Чтобы понять откуда двигаться можно прям по этому списку, только вставить свои значения и тогда уже можно ставить диагноз.

- бак чистый;
- трубки бака целые;
- крышка бака без клапана, доступ воздуха есть;
- фильтр чистый, пропитанный;
- карб чистый, разобранный до винтика, промытый карбклинером, продутый.
- сетокчка под запорным клапаном чистая;
- жиклеры стоковые;
- винт качества выкручен на 1 с небольшим оборота (почти ровно 1 оборот), ибо богатит;
- игла опущена на 1 деление (ибо тоже пытался побороть богачение);
- уровень поплавка по мануалу;
- игла запорного клапана без износа;
- игла в заслонке без износа;
- ускорительный насос работает, брызгает прямо в центр
- свеча рабочая(но б/у), вставлена с правильным нагаром, после пробега 250км в основном по трассе - черный нагар;
- хомуты затянуты, все целое, ничего не сосет.
- бенз 95 Роснефть
- заводится с 1-2 кика, с кнопки, без проблем на горячую и холодную.

[andrusha84]

- бак чистый; -да
- трубки бака целые; -да
- крышка бака без клапана, доступ воздуха есть; - как проверить? крышка должна пропускать воздух во избежание образования вакуума?
- фильтр чистый, пропитанный; -да
- карб чистый, разобранный до винтика, промытый карбклинером, продутый. -да
- сетокчка под запорным клапаном чистая; - что за сеточка?
- жиклеры стоковые; - надо проверять все жиклеры, только гтж поставили соответствующий мануалу
- винт качества выкручен на 1 с небольшим оборота (почти ровно 1 оборот), ибо богатит;
- игла опущена на 1 деление (ибо тоже пытался побороть богачение); -игла в среднем положении
- уровень поплавка по мануалу; -да
- игла запорного клапана без износа; -вроде да
- игла в заслонке без износа; -вроде да
- ускорительный насос работает, брызгает прямо в центр - работает, брызгает в центр
- свеча рабочая(но б/у), вставлена с правильным нагаром, после пробега 250км в основном по трассе - черный нагар; - свеча новая
- хомуты затянуты, все целое, ничего не сосет. -да
- бенз 95 Роснефть
- заводится с 1-2 кика, с кнопки, без проблем на горячую и холодную. -заводится как положено





Парни, для этого карба стоковые значения жиклеров такие?
(4) игла, jet needle - 6fn84;
(6) жиклёр иглы, needle jet (эмульсионная трубка) - p-6 и p-8 (в зависимости от версии мотика, в двух случаях я встречал p-6);
(11) основной воздушный жиклёр, main air jet - 2.0;
(12) воздушный жиклёр хх, pilot air jet - 1.3;
(26) жиклёр хх, pilot jet - 47.5;
(27) гтж, main jet - 115.
Не могу найти точные данные, в мануале с форума одни, в микрофишах другие. Судя по всему из-за разницы с версией для америки drz ?

Жиклеры все покупаются отдельно? Сумма получается приличная. Не могу понять, имеет ли смысл их покупать при пиленом айрбоксе и не стоковом глушителе.