Honda CRM250AR Опции

[Evgenn69]

Купил таки себе 2х тактник, принимайте!)
Пробег, а хрен его знает, год 98 по птс.










Что имеем из приятного, на мой взгляд, руль Rental по моему, выпуск pro circuit platinum, чутка подмят, и не блястит как яйца у кота) защита рычагов, 3 комплекта резины.



Я конечно не спец, но задний аморт и звезды еще ОК ?







Заводится на холодную с подсосом, попытки с 2-3, на горячую с первой

Вот собсна видос с работой, до этого так близко 2х тактник не шшупал, не считая чезета 250, после него этот мотор шепчет)) лично я не слышу ни каких левых звуков, но мне медвед еще в детстве наступил)


https://youtu.be/u89Wh-iwies

Что скажите?

Коробка переключается чётко, нейтраль в принципе ловил без проблем, пластик весь целый кроме 1го крепления морды и одного уха масл. бачка.

А теперь о ложке дёгтя






1. Течёт левое перо, но сам шток без раковин.





2. Правое перо сухое, но есть раковины ближе к низу.




3. Надо варить/менять хвост, это я сразу прощёлкал




4. Разбит спидометр, оторвана одна точка крепления обтекателя.

5. Нет задней оптики воошпе, и передние повороты на изоленте)










6. Ломы сверху карродировали шо ппц , я даже не знаю что делать, эт походу и не лечиться..

Как говорится на скорость не влияет, но все таки...

Когда все эт взвесил, подумал а надо ли оно мне, а когда переставил мотардовские колёса на кроссовые и прокатился, подумал, руки есть - доведу до ума)

Опыт езды был ток на Yamaha TW-200, и чутка на еле живой чезе 250. Тронулся с первого раза, я хз что там говорят про отсутствие низов, может я не знаю что такое низы, но по мне он едет и едет до того как вышел на резонатор вполне и без сцепления, когда раскрутиться конеш он валит)) опять таки ИМХО.
Не сказал бы что сильно козлит ( задняя видать уже убита), роет как ошпаренный) может я что то не так делаю, ибо опыта 0 ?

https://youtu.be/ofONVNS93N4
Вызвал лютую злобу за перепаханные дорожки))

Но в целом доволен!)

Буду благодарен дельным замечаниям и советам!)

[ARS]

Привод меняется комплектом(цепь+звёзды), это азбука.

[rx9]

Привод меняется комплектом(цепь+звёзды), это азбука.

Это передаваемые из уст в уста легенды и мифы.
Если цепь новая ,зачем её менять!?Хорошая цепь переживает пару комплектов звёзд.

[ARS]

Это передаваемые из уст в уста легенды и мифы.
Если цепь новая ,зачем её менять!?Хорошая цепь переживает пару комплектов звёзд.

удачи

[G_A]

удачи

Вы укатываете свои "комплекты" до тех пор пока передняя звезда не станет прощёлкивать в цепи? Если так, то не учите дурному остальных.
При щядящей эксплуатации на одну заднюю звезду приходится две передние. Если вы используете фирменные сальниковые цепи хороших марок, своевременно меняете переднюю звезду и не пренебрегаете смазкой цепи, то одну заднюю звезду цепь переживёт с гарантией. Дидовские, наверно, две задние переживёт, но практики с ДИД не имел, только по отзывам.

Арифметика проста - передняя звезда имеет примерно втрое меньше зубьев, чем задняя, т.е. каждый зуб нагружается втрое чаще чем сзади, соответственно и ходит во столько же раз меньше.
В цепи же изнашиваются места контакта палец-втулка, но это место закрыто сальниками и имеет заложенную смазку. Цепь имеет звеньев вдвое больше, чем зубьев на передней вместе с задней звездах. Условно можно посчитать так.
Естественно в грязи всё убивается в разы быстрее, поэтому надо вести контроль звёзд и менять по необходимости. Переднюю звезду надо менять когда визуально появляется несимметричность зуба в виде крючка с одной его стороны.