Как определять уровень масла в XR400R, Подскажите,задолбался искать Опции

[мэн]

В мануале не нашёл,на разных форумах говорят по разному.Прошу ответить тех,кто чётко это знает.

[Петруха]

Теперь я понимаю откуда в таком количестве берутся перегретые и ушатанные хр-ы...
Как минимум половина народа просто не знают как правильно уровень масла смотреть)))
В мануале же всё есть,не надо отсебятину всякую придумывать.


для тех кто не хочет сам переводить,вкратце напишу:
Заводим,чуток прогрели до устойчивых холостых,затем засекаем 5 минут(если температура окружающего воздуха холоднее чем 10 градусов по цельсию,то 10 минут) пусть мот стоит и тарахтит на холостых оборотах,именно на холостых,не газуем,не ездим на моте и прочее!!!,затем глушим,сразу выкручиваем щуп,вытираем его,вставляем,не вкручивая,достаём,смотрим.

[astr]

В мануале же всё есть,не надо отсебятину всякую ридумывать.

Заводим,чуток прогрели до устойчивых холостых,затем засекаем...

Это тоже отсебятина, нету там такого. И еще надо написать про вертикальное положение мотоцикла.

Способ мануальный дурацкий и нестабильный. Дурацкий - потому-что это дурь каждый раз тарахтеть 5-10 минут для проверки масла. Нестабильный - потому-что дает нестабильные показания.

Уже писал про самый правильный и проверенный годами способ проверки - после поездки. Приехал, заглушил - сразу проверь что уровень поверху, надо - долей до верхней отметки. Всё. Делаю так всегда. Пару недель назад после 4-х месячного простоя сел и сразу поехал на 200 км, масло перед поездкой не проверял. На полу гаража масла нет - значит уровень такой же замечательный как и в конце прошлой поездки.

[Петруха]

Это тоже отсебятина, нету там такого. И еще надо написать про вертикальное положение мотоцикла.

Способ мануальный дурацкий и нестабильный. Дурацкий - потому-что это дурь каждый раз тарахтеть 5-10 минут для проверки масла. Нестабильный - потому-что дает нестабильные показания.

Уже писал про самый правильный и проверенный годами способ проверки - после поездки. Приехал, заглушил - сразу проверь что уровень поверху, надо - долей до верхней отметки. Всё. Делаю так всегда. Пару недель назад после 4-х месячного простоя сел и сразу поехал на 200 км, масло перед поездкой не проверял. На полу гаража масла нет - значит уровень такой же замечательный как и в конце прошлой поездки.

Согласен отсебятина,потому как если не прогреть чуток движок он не всегда стабильно держит холостые,про вертикальное положение это тоже верно,но я и писал что вкратце,а не дословный перевод.
Конечно способ мануальный дурацкий,его же наверняка придумали японские тупые инженеры,а мы же умные,мы после поездки сразу будем смотреть,нафига 5 минут ждать то)))

На полу гаража масла нет - значит уровень такой же замечательный как и в конце прошлой поездки.

железобетонная логика,хр ведь офигенный мот,он когда ездит масло вообще не ест,нисколько))),тогда вопрос а нафига вообще уровень масла мерить то?,залили и всё до следующей замены не фиг туда лезть...,смотрим на пол в гараже,раз масла нет, значит всё ок)))

Постоянно после таких проверок люди доливают масло до предела, пока из сальников и крышки не попрет.
Мотор низовой, не жрет нихера, проверять можно вообще редко. Если сизым дымит, то конечно часто
На ДРЗ никогда не проверяю от замены до замены
Мотоциклы с сухим картером работают до последней капли масла

На хр лучше масло перелить,чем не долить,это не ДРЗ,на хр масло не только смазывает,но и охлаждает двигатель!!!,так что езда на минимуме или не дай бог ниже,это стопудовый способ ушатать движок,в кратчайший срок.
Я всегда стараюсь держать масло на максимальном уровне или даже выше,именно по этой причине,и хватит уже верить в сказки про нежрущие масло низовые движки,всё зависит исключительно от степени ушатанности каждого экземпляра.