Помогите определить причину белого дыма после ремонта XR250, Уже весь моск сломал Опции

[astral0]

Предыстория такая. Подпилил немного ограничитель хода натяжителя цепи, чтоб посильнее натягивал цепь, поначалу всё было хорошо, потом шпонка с пружиной вылетели из натяжителя и подрали немного стенки, где работает цепь ГРМ, и саму цепь, в результате чего цепь надорвалась и слетела с ведущей звезды, мотор сказал "пррр" и заглох. Вскрытие показало: немного загнулись все 4 клапана (совсем чуть-чуть), неглубокие следы от клапанов на поршне, направляющие клапанов вроде бы целы. Шпонку и пружинку нашёл в картере со стороны цепи ГРМ. Заменил и притёр клапаны, проверил герметичность керосином, заменил цепь, натяжитель, успокоитель, всё собрал, промыл промывочным маслом, завожу, из глушителя валит бело-сизый дым и брызжет масло. После долгих раздумий разобрал до снятия цилиндра, проверил зеркало, поршень, кольца, плоскости прилегания цилиндра и ГБЦ, внимательно осмотрел ГБЦ и направляющие клапанов, заменил маслосъёмные колпачки, заменил маслосъёмные кольца на заведомо рабочие с другого мотора, снял патрубок вентиляции картера, снял глушитель, экологию, завожу - та же фигня, валит дым и масло капает прямо из выпускных отверстий ГБЦ, из обоих, хотя, визуально, из правого чуть-чуть посильнее. Самый сильный дым на оборотах немного выше холостых, на высоких оборотах видимый дым полностью исчезает, погонял на оборотах, стало немного лучше, но проблема осталась. Не представляю, где и как масло ещё может поступать в цилиндр или впускные/выпускные каналы. Такое ощущение, что есть дырка из ГБЦ прямо в камеру сгорания, но наблюдение за патрубком вентиляции картера говорит об обратном - никакого лишнего давления и дыма в картере нет. Либо дырка из ГБЦ во впускные/выпускные каналы, но внимательный визуальный осмотр ГБЦ и цилиндра также повреждений не выявил. Может, кто сталкивался с подобной проблемой?
фото1 https://yadi.sk/i/OEMAMhyBrW6yt
фото2 https://yadi.sk/i/spcoMD3VrW748
видео https://yadi.sk/i/CQkzF8IirW75X

[Vitekzu]

Если просто еще раз рассказать что было, только короче:
Был удар по клапанам -> целы ли напраляющие и корпус вокруг них.
Помололо шпонку цепью -> не пробила ли там шпонка где-нибудь стенку...

[astral0]

Если просто еще раз рассказать что было, только короче:
Был удар по клапанам -> целы ли напраляющие и корпус вокруг них.
Помололо шпонку цепью -> не пробила ли там шпонка где-нибудь стенку...

ну, полость, где цепь, отделена от впускного канала огромным слоем металла, шпонка подрала чутьчуть стенки, я внимательно всё осмотрел, ничего криминального вроде, и центровка клапанов не сбилась, притёрлись быстро, люфта нет, внешних повреждений тоже нет, ну только что под шайбы не заглядывал, которые под пружинами... но металл вокруг втулок и так видно, это ж какой удар должен быть чтобы головка треснула, и плоскости внимательно смотрел, перекосов нет нигде, плюс собирал на красном герметике, как всегда..... сто раз этот мотор разбирал раньше, никогда с таким не сталкивался