Помогите определить причину белого дыма после ремонта XR250, Уже весь моск сломал Опции

[astral0]

Предыстория такая. Подпилил немного ограничитель хода натяжителя цепи, чтоб посильнее натягивал цепь, поначалу всё было хорошо, потом шпонка с пружиной вылетели из натяжителя и подрали немного стенки, где работает цепь ГРМ, и саму цепь, в результате чего цепь надорвалась и слетела с ведущей звезды, мотор сказал "пррр" и заглох. Вскрытие показало: немного загнулись все 4 клапана (совсем чуть-чуть), неглубокие следы от клапанов на поршне, направляющие клапанов вроде бы целы. Шпонку и пружинку нашёл в картере со стороны цепи ГРМ. Заменил и притёр клапаны, проверил герметичность керосином, заменил цепь, натяжитель, успокоитель, всё собрал, промыл промывочным маслом, завожу, из глушителя валит бело-сизый дым и брызжет масло. После долгих раздумий разобрал до снятия цилиндра, проверил зеркало, поршень, кольца, плоскости прилегания цилиндра и ГБЦ, внимательно осмотрел ГБЦ и направляющие клапанов, заменил маслосъёмные колпачки, заменил маслосъёмные кольца на заведомо рабочие с другого мотора, снял патрубок вентиляции картера, снял глушитель, экологию, завожу - та же фигня, валит дым и масло капает прямо из выпускных отверстий ГБЦ, из обоих, хотя, визуально, из правого чуть-чуть посильнее. Самый сильный дым на оборотах немного выше холостых, на высоких оборотах видимый дым полностью исчезает, погонял на оборотах, стало немного лучше, но проблема осталась. Не представляю, где и как масло ещё может поступать в цилиндр или впускные/выпускные каналы. Такое ощущение, что есть дырка из ГБЦ прямо в камеру сгорания, но наблюдение за патрубком вентиляции картера говорит об обратном - никакого лишнего давления и дыма в картере нет. Либо дырка из ГБЦ во впускные/выпускные каналы, но внимательный визуальный осмотр ГБЦ и цилиндра также повреждений не выявил. Может, кто сталкивался с подобной проблемой?
фото1 https://yadi.sk/i/OEMAMhyBrW6yt
фото2 https://yadi.sk/i/spcoMD3VrW748
видео https://yadi.sk/i/CQkzF8IirW75X

[astral0]

Думаю, камера сгорания герметична, потому что, во-первых, из сапуна никакого дыма не идёт, во-вторых, динамика просто отличная, прёт как танк и поднимает колесо без сцепления на 40-й звезде. Погонял на оборотах ещё, покатался, дым стал резко уменьшаться, но я знал, что радоваться рано, проверил - так и есть, просто кончилось масло, ну не совсем, но в раме на щупе ничего, долил, опять задымило, причём на горячем немного меньше всё же, сегодня с утра завожу опять валит, и вскоре опять кончилось масло то что вчера доливал (литр), а проехал всего километров 15. Буду пробовать наверное ставить другую голову, есть у меня старая с убитой постелью распредвала, на попробовать хватит, а еще думаю сделать втулку на впускном коллекторе (в резинку, куда карб вставляется) и при закрытых клапанах дать давление компрессором, кстати идея под водой пузырьки посмотреть хорошая, воспользуюсь...
Ещё мне показалось, что дыма больше тогда, когда больше разрежение во впуске, на небольших оборотах, хотя, на холостых дыма мало. Хрен знает что вобщем.