Как определять уровень масла в XR400R, Подскажите,задолбался искать Опции

[мэн]

В мануале не нашёл,на разных форумах говорят по разному.Прошу ответить тех,кто чётко это знает.

[VanDiesel]

Тоже, как astr, проверяю - всё чётко! А по мануалу, один раз чуть не налил лишнего - было еле на кончике щупа! Потом стал проверять после поездок и стабильно вижу правильный уровень совпадающий с кол-вом залитого при замене масла.

[мэн]

Тоже, как astr, проверяю - всё чётко! А по мануалу, один раз чуть не налил лишнего - было еле на кончике щупа! Потом стал проверять после поездок и стабильно вижу правильный уровень совпадающий с кол-вом залитого при замене масла.

абсолютно правильная проверка масла,убедился опытным путём.Пробовал определять по мануалу:завести,прогреть,проверить-оказалось вроде как уровень почти
минимум.Поэтому долил масла.Сегодня перед покатушками решил проверить ещё раз,завёл,прогрел,проверил,вроде окей,почти
максимум.Со спокойной душой поехал.По приезду решил опять проверить-оказалось перелив,откачал 150грамм шприцом прямо
из рамы и установил примерный уровень.Вывод-проверка масла на месте не является точной,нужно всё-таки проехать и пощёлкать передачи,после этого почему-то уровень становится больше.Видимо правильный
алгоритм такой-слить на хрен всё(если не ты заливал),залить как положено,а потом проверять сразу после покатушек,либо во время таковых.

[koshey-]

абсолютно правильная проверка масла,убедился опытным путём.Пробовал определять по мануалу:завести,прогреть,проверить-оказалось вроде как уровень почти
минимум.

Не буду утверждать про все мотоциклы, НО
Такая же история с проверкой была когда только купил свой 650R. Тоже пока не поедешь, уровень по полной не кажет скок на холостых не урчи.
И вот после сезона перепроверил все важные узлы мотора, и в частности заменил одну ответственную детальку - поршенек обратного клапана, того что при простое не дает уходить маслу с рамы. До этого масло с рамы уходило, где то литр за пару часов и уходило вплоть до полного осушения рамы. После замены тож уходит, поллитра за сутки, только вот теперь раму не осушает. И вот теперь внимание: после заводки уровень теперь возвращается к норме в течении 5 минут на холостых. То есть 1в1 как описано в мануале, без надобности куда то ехать перед проверкой. Так что вот вам информация к размышлению

[Петруха]

Не буду утверждать про все мотоциклы, НО
Такая же история с проверкой была когда только купил свой 650R. Тоже пока не поедешь, уровень по полной не кажет скок на холостых не урчи.
И вот после сезона перепроверил все важные узлы мотора, и в частности заменил одну ответственную детальку - поршенек обратного клапана, того что при простое не дает уходить маслу с рамы. До этого масло с рамы уходило, где то литр за пару часов и уходило вплоть до полного осушения рамы. После замены тож уходит, поллитра за сутки, только вот теперь раму не осушает. И вот теперь внимание: после заводки уровень теперь возвращается к норме в течении 5 минут на холостых. То есть 1в1 как описано в мануале, без надобности куда то ехать перед проверкой. Так что вот вам информация к размышлению ;)

Вот и у меня на хр250 когда то подобное было,особенно если долго постоит,то нормально в раму закачать не мог на холостых,я озадачил этой проблемой знакомого механика,он тоже сказал что клапан пропускает,не смертельно,но уровень мерить приходилось после покатушки,и все равно не сразу,а приехал и ждешь пока потарахтит минут 5,потом только смотришь,а если сразу смотреть, то уровень разный был в зависимости от того на каких оборотах я до проверки ехал,так что я думаю,не важно до или после покатухи масло смотреть,но перед проверкой надо давать моту поработать на холостых.