Возможен ли ремонт головы?, Или сразу брать контракт Опции

[denry]

Добрый день! Мот xr250 98 год японец, двигатель MD17. Купил его недавно. Сам новичок совсем, мотоциклов никогда не было. Когда покупал то прокатился на нем, звуков подозрительных из двигателя не слышал, тяга была отменная, продавец вроде анушал доверие. Дома сразу меняю масло, замечаю что масляный фильтр стоит задом наперед и под фильтром черный осадок. В общем поменял все, фильтр вставил и поехал. Проехал ровно 16 км. Двигатель тянул нормально. А вот на холодную очень плохо заводился, на горячую хорошо. Решил клапана проверить, с одной стороны нормальные зазоры, с другой большие. Отреагировал, завожу- стук в головке. Чуть поработал и перестал заводится. Открыли крышку головы там все признаки масляного голодания, на фото. Что скажете? Могло ли это произойти от того что предыдущий хозяин ездил с перевернутым фильтром? Или раньше его убили? Буду на праздниках разбирать, если колено и поршневая еще живые хотелось бы пока ограничится минимальными вложениями, пробеги у меня не большие и все возле дома так что не страшно встать далеко от дома. Реален ли ремонт этой головки? Как понять? Или не выдумывать и копить денег на другую голову? Ну если и поршневая устала то наверное нет смысла мучиться и копить на контракт целиком? Какие будут советы? Заранее спасибо.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Sulph]

часть запов там уже не бъется. например натяжитель цепи ГРМ. Мне пришлось его с Екзиста тащить

Заказывал полтора месяца все потроха на двигу - все было в наличии. Натяжитель, да, уже наверно год как не бьется Хотя вот недавно я пробивал, вылезла интересная какая-то картина:


Я думаю, что вряд ли бы хонда стала бы давать одинаковый п/н разным деталям, да и по цене и по весу очень похоже, что это зановорожденный натяжитель.

P.S. - перевел гугл транслейтом японское название этой детали от хонда марин (テンショナ) - переводит как натяжное устройство. Так что ждем первых испытателей