Помогите определить причину белого дыма после ремонта XR250, Уже весь моск сломал Опции

[astral0]

Предыстория такая. Подпилил немного ограничитель хода натяжителя цепи, чтоб посильнее натягивал цепь, поначалу всё было хорошо, потом шпонка с пружиной вылетели из натяжителя и подрали немного стенки, где работает цепь ГРМ, и саму цепь, в результате чего цепь надорвалась и слетела с ведущей звезды, мотор сказал "пррр" и заглох. Вскрытие показало: немного загнулись все 4 клапана (совсем чуть-чуть), неглубокие следы от клапанов на поршне, направляющие клапанов вроде бы целы. Шпонку и пружинку нашёл в картере со стороны цепи ГРМ. Заменил и притёр клапаны, проверил герметичность керосином, заменил цепь, натяжитель, успокоитель, всё собрал, промыл промывочным маслом, завожу, из глушителя валит бело-сизый дым и брызжет масло. После долгих раздумий разобрал до снятия цилиндра, проверил зеркало, поршень, кольца, плоскости прилегания цилиндра и ГБЦ, внимательно осмотрел ГБЦ и направляющие клапанов, заменил маслосъёмные колпачки, заменил маслосъёмные кольца на заведомо рабочие с другого мотора, снял патрубок вентиляции картера, снял глушитель, экологию, завожу - та же фигня, валит дым и масло капает прямо из выпускных отверстий ГБЦ, из обоих, хотя, визуально, из правого чуть-чуть посильнее. Самый сильный дым на оборотах немного выше холостых, на высоких оборотах видимый дым полностью исчезает, погонял на оборотах, стало немного лучше, но проблема осталась. Не представляю, где и как масло ещё может поступать в цилиндр или впускные/выпускные каналы. Такое ощущение, что есть дырка из ГБЦ прямо в камеру сгорания, но наблюдение за патрубком вентиляции картера говорит об обратном - никакого лишнего давления и дыма в картере нет. Либо дырка из ГБЦ во впускные/выпускные каналы, но внимательный визуальный осмотр ГБЦ и цилиндра также повреждений не выявил. Может, кто сталкивался с подобной проблемой?
фото1 https://yadi.sk/i/OEMAMhyBrW6yt
фото2 https://yadi.sk/i/spcoMD3VrW748
видео https://yadi.sk/i/CQkzF8IirW75X

[astral0]

Вчера опрессовал впускные каналы, проблем не обнаружил. Немного пузырится через клапаны и колпачки, при большом давлении просто открывается клапан. Трещин нет. Опрессовать выпуск пока не могу ввиду сложной конфигурации выпускных отверстий, плюс экология... надо делать спец оправку... Поставил старую головку с убитой постелью (в центре), и старый распред, надеюсь, не лопнет, в середине пол-миллиметра не достаёт до постели. Однако, проверить не удалось, забыл вставить штифт декомпрессора, заводится и сразу глохнет. Завтра будет информация. Пока сделал вот гору фоток, особенно интересно, что на правом выпускном внутри просто чудовищный нагар, на левом меньше, но тоже не мало. Свеча, вроде бы, без проблем.
Фото тут: https://yadi.sk/d/AGNUUjELrdRfu

[Михаил 789]

Завтра будет информация.

Интересно узнать результаты всех замен! да просто по опыту с таким дымлением, как на видео это подача масла струёй в какой либо канал (мокрые каналы) ,

Сальники клапанов - забрасывают маслом свечу, дымит при перегазовках, расход масла небольшой
Кольца-поршневая - дымит на максимальных оборотах, расход масла большой . както так (из многолетней практики)