Совет бывалых Djebel-дальнобоев ! Опции

[spank]

С другом собираемся летом на Кавказ на DR-ах. Примерно 6000км (туда-обратно).
Нужен совет, кто ездил на джебелях примерно в такие расстояния?
1.Что ломается на моте, на что обратить внимание?
2.Что доработать? (Кроме сидухи и бака)
3.Насколько сложно преодолевать такие расстояния на джебеле? (От многих слышал удивление и непонимание, что мы на чекушках едем в дальнобой! )
4.Как такой пробег скажется на двигателе?
5.Сколько раз придется менять масло в двигателе?

[serg]

Просто не совсем понимаю зачем катать асфальтовые маршруты на Джебеле. Для этого есть более подходящие мотоциклы

В очередной (двадцатый, что-ли) раз повторюсь: Джебел интересен для того, чтобы доехать, покататься, уехать своим ходом. На шоссейнике (или том же ТА или АТ) ты приезжаешь, смотришь, что тебе там нечего делать, возвращаешься обратно.
А я доехал до Алтая (своим ходом и это меня не напрягло), проехал по тропе Тюнгур-Иня (по суху там легче намного, но мы ехали после сильных дождей, а на шоссейнике там нечего делать в любое время. Да, таскали (именно таскали, а не ехали) там дорожнике, но я в БДСМ не участвую), заехал ещё в пару не сильно доступных мест, своим ходом успешно вернулся обратно. И таких поездок было много.
Да и на трассах наших места, где авто и мото шоссейники едут 30 км/ч и плюются от состояния дорог, много. На Джебеле скорость можно не снижать. Как ехал 100-110, так и продолжаешь.
А ещё у меня нет сил поднимать гружёные слоны при падениях. Моты не падают? Да, счастливые люди...
Итого, Джебел - вполне туристический мотоцикл, если кроме трасс ещё и дебри запарываться. При езде только по асфальту он не нужен.