джебель хс250 на высоте 3000, захлебывается выше 3000м Опции

[autopapa]

мот 2004 года заводится, едет, тянет безупречно
я из Алма-Аты. примерно в 35 40 км на высоте 3333 м пер Джусалы Кезень, там есть космостанция.
асфальт до самого конца, заходит с небольшим трудом любая исправная легковушка
примерно после 2000 мот стал неохотно набирать обороты
после 3000 ехал очень неохотно я вешу 106кг звезды оригинальные
такое впечатление что он захлебывался с трудом набирал обороты даже на пологих участках
когда скатился вниз все восстановилось.это нормально?
фильтр на вид не грязный- кстати как проверить обьективно?
или для высоты другие жиклеры нужны
или турбинку в айр бокс?
поделитесь, кто высоко ездил!
дата поездки 15 05 2016
на снимках озеро внизу его высота 2500
первый снимок высота 3330

Эскизы прикрепленных изображений

 

[VadimS]

На этой страничке внизу график и табличка зависимости настроек карбюратора от высоты и температуры. По ней получается, что на высоте 3000 необходимо уменьшить "Needle jet" на 2 размера, опустить "Jet needle" (иглу) на 1 деление и открутить "Air screw " ("воздушный" винт качества) на 1 оборот. Применительно к ТМ-28 видимо можно уменьшить главный топливный жиклер, опустить иглу и завернуть винт качества. Или, как делал Papa Johns, попробовать снять крышку эйрбокса (это если не хочется лезть в карбюратор).
А "исправные легковушки" наверно все таки инжекторные.