Джебель 200 с Москвы без пробега по РФ, говорят он надёжный Опции

[Nishinkov]

Приветствую форумчан!
давно хотел не дорогой лёгкий надёжный мотоцикл из японии.
хотел Кавасаки Супер-Шерпу или Джебель 200...
нашёл в Москве по приемлемым для меня ценам.
снял с Хундай Гетца все сиденья кроме водительского(как без него)
и рванул один в Москву.
Супер-Шерпа красивая,ухоженая,но когда сел-понял что пока не для меня
[attachment=85704:WP_20160...8_52_Pro.jpg]
она реально тяжёлая в сравнении с Джебель 200.
Дальше к двухсоткам : стояло их две,
один с киком 2000г.
один без кика 1996г. GW Sport Limited (почитал форум-есть такая модель,но чем она отличается никто не знает)
без кика поживее,но завести не смогли-крутили долго.
с киком завёлся со второго потяга холодный.работал ровно,пробег 23000.
но у него все не окрашеные детали УЖАСНО! ржавые.
такое ощущение что он стоял где то на Японской улице несколько лет,ибо просто не могут болты,и.т.д.
так поржаветь если мот ездил)

взял его.
там же разобрали его частично,закинули в Гетц(при снятых сиденьях туда ещё один такой Джебель вошёл бы)
когда выехал на МКАД-вспомнил что забыли слить бенз из бака.
всю дорогу до Саратова токсикоманил))
приехал домой,начал ковырять



снял бензобак-там на дне не большие пятна ржавчины,
слил бенз и аффигел-там какая то бормотуха с хлопьями бурого цвета


как на нём мотор завёлся?
сразу начал менять масло-оно там не понятного тёмно зелёного цвета жижа но на ощупь маслянистое.
сменил фильтр .
почитал форум и пришёл в магазин за фильтром MANN MH50,но он стоил 1100р, и предложили аналог-
какой то Кнехт за 530р,сказали подойдёт.
подошёл.





поставил сразу топливный фильтр за 100р


хотел сразу спросить : можно ли ездить на таких звёздах или менять?




нормально ли работает двигатель(копрессия 13,тянет отлично,но кажется что где то что то немного постукивает или так должно быть у двухсоток?)


это мой первый мотоцикл,почти ничего о нём не знаю.
заранее спасибо.

[Nishinkov]

Чем закончилось керосиновая история?

приехал с командировки только,
сразу не скажу,
могу сказать только что 100-150 грамм керосина накапало из под сальника лапки КПП под мотоцикл .
в выходные всё это дело солью,сделаю промывку раза три на
Лукойле 10W-40,после отпишусь как работает мотор.

Куда заливал и насколько под завязку?

ЗАЧЕМ?

открутив свечу,выставлял поршень в НМТ,
заливал в цилиндр,потом через маслозаливное отверстие,потом заглушив шланг вентиляции картера ,заливал через открытую крышку впускного клапана (она самая верхняя точка) по немногу доливая каждый час по 50гр.
после суток постепенной подливки залил.
уровень керосина встал под завязку.
ушло примерно 6 литров.

100% вскрывать карб.!!! Ничего там сложного нет, и с мембраной не бойся) но поаккуратнее с ней

,везёт

если что можно реанимировать ее или купить новую, около 2 тыщ деревянных

это оч. не желательно,
посмотрел на мегазипе - Японская мембрана с доставкой в Саратов выйдет в р-не 5,
знаю, что даже на нашем бензе они работают до 10 лет, но блин дорого за кусок бензостойкой ПВХ!!!
Кетай -это лотерея,заклеить тоже не вариант.
с другой стороны - мотор тянет хорошо, заводиться с пол-пинка .работает ровно ,что ещё нужно для езды.
наверное не буду трогать карб пока...
вот если бы продал бы кто 100% живую мембрану,
тогда другое дело, можно и вскрывать.
наверное полить лучше пока в него лишний бензин,по карману не особо бьёт.
пока мот стоит в гараже, тем временем только племянник малой учится сидеть на Мотоцикле, говорит : " вирасту- купью себе Зебей" ))

ещё тахометр в г. Кирове прикупил за недорого, ибо не пойму никак на слух когда какие обороты на этом одноцилиндровом моторе)

Эскизы прикрепленных изображений