Температура двигателя в холодную мокрую погоду Опции

[Dima_B]

Ездил на прошлых выходных в лес. На обратном пути похолодало, температура примерно +5, дождь. Пока ехал по лесу и по гравийке (разгоны, торможения) все было нормально. После того как вышел на ровный асфальт двигатель постепенно стал снижать тягу. Когда он перестал разгоняться больше 90 км\ч остановился. Руку на картер - холодный. На радиатор - вобще холодный. Ребра двигателя и крышка головки - холодные. Постоял, погазовал - мотор прогрелся и дальше поехал нормально. Через километров 5-10 та же процедура. Так и ехал до города, периодически останавливаясь для прогрева мотора.

У кого нибудь подобное было? Как решается эта проблема? Думаю надо радиатор закрывать в такую погоду. Или сам двигатель (картер, ребра цилиндра) закрывать? Или может у меня неисправно чё?

[serg]

Во впуске кроме фильтра что ещё смотреть? Герметичность?

Да, герметичность обязательно, это на долговечность мотора в т.ч. влияет.

у Wert. Думаю как ни крути качество, смесь так же будет вылетать в трубу. Поэтому твой совет считаю неправильным

Винт качества хорошо влияет как на холостые (100%), так и остальные режимы (до 30%) кроме полной дыры. Там только главный топливный жиклёр рулит.
Винт качества находится спереди снизу карба. Утоплен в корпус.
См. статью по разборке карба на сайте (не форуме).