Температура двигателя в холодную мокрую погоду Опции

[Dima_B]

Ездил на прошлых выходных в лес. На обратном пути похолодало, температура примерно +5, дождь. Пока ехал по лесу и по гравийке (разгоны, торможения) все было нормально. После того как вышел на ровный асфальт двигатель постепенно стал снижать тягу. Когда он перестал разгоняться больше 90 км\ч остановился. Руку на картер - холодный. На радиатор - вобще холодный. Ребра двигателя и крышка головки - холодные. Постоял, погазовал - мотор прогрелся и дальше поехал нормально. Через километров 5-10 та же процедура. Так и ехал до города, периодически останавливаясь для прогрева мотора.

У кого нибудь подобное было? Как решается эта проблема? Думаю надо радиатор закрывать в такую погоду. Или сам двигатель (картер, ребра цилиндра) закрывать? Или может у меня неисправно чё?

[Bams]

Карбюратор "замёрз".
На некоторых мотиках карбюраторы подогреваются тосолом, маслом или электричеством. Там трубки к ним такие подходят. Зизер 400-600, диверсия 900, да много где.
Машинка есть такая гольф 2, в ей карбюратор пирбург 2е2, в карбюраторе есть узел такой называется правильно "узел подогрева каналов холостого хода под частичной нагрузкой", катушечка такая которая тупо греет стенку карбюратора. Эта хрень кагда ломается машинка именно так себя ведёт, завёл-поехал-замёрз- ппогазовал - поехал дальше, хотя под капотом машины теплей чем на улице всяко.
Много от чего зависит сие явление, япошки не думали может что +5 на мотике ездить можно .
Смесь порегулировать надо туда-сюда, только без фанатизма.