Выбор Эндуро до 200 т.р. Опции

[Ro0oK]

Добрый день, не нашел поиском темы с критериями по выбору, схожими с моими, поэтому:
Предыстория: решил приобщиться к энудро. Взял себе весной питбайк YCF 125 Start, откатал уже более двух месяцев и около 40 моточасов, катаю почти каждые выходные леса, поля, грязь, очень нравится, постиг азы внедорожного вождения, на следующий год хочу бОльшего, вот критерии и мои параметры:
1. Наличие ПТС, т.е. возможность ездить по ДОП (питбайк вожу в мотохвосте на машине, сейчас учусь на права категории А)
2. ценник до 200000 руб в современных реалиях доллара и цен, экипировка вся есть, поэтому это чистая цена мото.
3. Небольшой вес, компактность, очень нравится на питбайке его вес 65 кг, вытаскиваю его легко везде
4. Мой Рост 180, вес 90, возраст 31 (да, я смешно смотрюсь на питбайке, я велИк для него)
5. 250 кубов, 4Т, не более 35 л.с., мне ракета ни к чему
6. никакого интереса к кроссу, только эндуро, природа, грязь, бревна, канавы, горки
7. НАДЕЖНОСТЬ, я плохо разбираюсь в устройстве, хочу преимущественно ездить, менять расходники, а не ремонтировать

Как обычно встает вечный вопрос: новый китаец или старый японец? Много перечитал на эту тему, естественно все говорят про "старого японца", но учитывая, что я опасаюсь "кота в мешке" техники б.у., т.к. я плохо разбираюсь в устройстве мото, а также ценнике запчастей - больше всего склоняюсь к Kayo T4. Да, нынешний его ценник 200к, да, он китаец, но там в версии 2015 алюминевый маятник, обода, руль, усиленная цепь, карбюратор Микуни 26, подвеска неплохая FASTACE, по отзывам простой, но надежный эндуро с весом всего 107 кг.

Вопрос к вам: можно ли за 200 тыс. руб. в нынешних реалиях (зима-весна 2016-2017) купить японца под мои требования, чтобы я ездил на нем, а не он на мне, т.е. приоритет на аукционный без пробега по России, с оценкой не меньше 4, какие можете посоветовать модели? или все таки брать Kayo T4?

Заранее спасибо!

[MraK111]

1) XR250R американец. Легкий, мощный, без поворотников (за отсутствие которых и так никто в нашей стране не трогает пока что), но для него есть киты стритлегализации. Едет заметно бодрее японской версии в стоке. На нашем рынке большая редкость и не имеет электростартера.

По ощущениям очень высокий,такая геометрия рамы - в Митино брал его в прокате. Понравился=).

Хотя honda degree 250 мне по мотору понравилась больше , она и ниже и рулится как велосипед .

XR400R

Гоняю на нём третий сезон!!!! Аппарат заметно тяжелее питбайка=)).
Что б мопед попёр нужно снять шноркель с фильтрбокса,вынуть ристриктор из трубы и поставить жиклёры 162 на 62, иначе кроме ломовых низов с 250 разницы особой не почувствуешь.

Подвеска на нём лучше, обода уже под ижевский сосок, подразумеваю,что как на CRF 450 ,ибо на хр 250 надо сверлить обод под ижевскую камеру(сосок),а вот ступицы одинаковые.
С Калифорнии они обычно жиклёрами идут задушенные.

Маломощный генератор и лампадка в 35 ватт =(((( на амеровской версии. Что б появился эл.стартер нужно ставить потроха в движок от квадрика Honda trx 400EX и мозги от скутера . http://www.moto-travels.ru/forum/32-4833-1

б) DR-Z400

Тяжёлый, его да же "утюгом" кличут

Скажи честно, ты бот и у тебя прописан макрос с этой картинкой и видосом?

Это мопед моей мечты!!!!

Лёгкий! С колёсам нормального размера, движок питовский и запчастей до фига на него по бросовым ценам!!!

Симбиоз велосипеда для даунхилла и эндуро!!!

В него можно поставить родной движок от хонды каб в 110 кубов, или альфовскую копию или заряженный от питбайка!!!
По креплениям то они те же самые!

Что может быть лучше для

эндуро, природа, грязь, бревна, канавы, горки

Всегда такой хотел=)))