Выбор Эндуро до 200 т.р. Опции

[Ro0oK]

Добрый день, не нашел поиском темы с критериями по выбору, схожими с моими, поэтому:
Предыстория: решил приобщиться к энудро. Взял себе весной питбайк YCF 125 Start, откатал уже более двух месяцев и около 40 моточасов, катаю почти каждые выходные леса, поля, грязь, очень нравится, постиг азы внедорожного вождения, на следующий год хочу бОльшего, вот критерии и мои параметры:
1. Наличие ПТС, т.е. возможность ездить по ДОП (питбайк вожу в мотохвосте на машине, сейчас учусь на права категории А)
2. ценник до 200000 руб в современных реалиях доллара и цен, экипировка вся есть, поэтому это чистая цена мото.
3. Небольшой вес, компактность, очень нравится на питбайке его вес 65 кг, вытаскиваю его легко везде
4. Мой Рост 180, вес 90, возраст 31 (да, я смешно смотрюсь на питбайке, я велИк для него)
5. 250 кубов, 4Т, не более 35 л.с., мне ракета ни к чему
6. никакого интереса к кроссу, только эндуро, природа, грязь, бревна, канавы, горки
7. НАДЕЖНОСТЬ, я плохо разбираюсь в устройстве, хочу преимущественно ездить, менять расходники, а не ремонтировать

Как обычно встает вечный вопрос: новый китаец или старый японец? Много перечитал на эту тему, естественно все говорят про "старого японца", но учитывая, что я опасаюсь "кота в мешке" техники б.у., т.к. я плохо разбираюсь в устройстве мото, а также ценнике запчастей - больше всего склоняюсь к Kayo T4. Да, нынешний его ценник 200к, да, он китаец, но там в версии 2015 алюминевый маятник, обода, руль, усиленная цепь, карбюратор Микуни 26, подвеска неплохая FASTACE, по отзывам простой, но надежный эндуро с весом всего 107 кг.

Вопрос к вам: можно ли за 200 тыс. руб. в нынешних реалиях (зима-весна 2016-2017) купить японца под мои требования, чтобы я ездил на нем, а не он на мне, т.е. приоритет на аукционный без пробега по России, с оценкой не меньше 4, какие можете посоветовать модели? или все таки брать Kayo T4?

Заранее спасибо!

[mv]

ТТР не брать не в коем случае. Это Боль.

[KettlePRO]

ТТР не брать не в коем случае. Это Боль.

Да любой пенсовский брать только если реально много будешь ездить по дорогам.

[Kn1ght]

Да любой пенсовский брать только если реально много будешь ездить по дорогам.

не обязательно по дорогам.

Унылая троица хорошо для "надо доехать вон до туда (точка на карте), но сначала дорога есть, а потом она превращается в непойми что", а так же для езды (пусть весло и задорно, но езды) по оффроду (грунтовки, просеки, буераки всякие).

А вот если хочется прыгать по бревнам, швыряться мотиком со склонов, с ревом забираться на вертикальные стенки, то надо брать хард ендурик (можно и кроссач, но это уже на любителя).

в 1м случае из бонусов: комфортная подвеска и седло, замена масла раз в 1000-1500км, ресурс, можно ездить по ДОП, спокойный нрав (это и в плюсах и в минусах).
из минусов: тяжелее чем спец техника, спокойнее чем спец техника.


во 2м случае бонусы: больше адреналина, меньше веса, аппарат рассчитан на тяжелую эксплуатацию и по этому от него внешний обвес сложнее отломать.
из минусов: ресурс (если жечь по выходным, то за сезон можно накататься 100 часов, а это уже залезать в двигло), частая смена масла (а это бабло), у кроссачей подвеска не жрет мелоч, сидеть невозможно, по доп передвигаться неприятно.

Собственно надо выбрать как будешь кататься.

Мне например по ДОП вообще не понравилось ездить (я имею ввиду город), а так же жалко швырять его со склонов. По этому хочу поменять на что то более специализированное.

А моему товарищу нравится ездить по дорогам, а так же по грунтовкам. По этому Жебель его полностью устраивает.