перемотка генератора DR350/Goose350 Опции

[Anatoly96]

Доброго времени суток!
Суть проблемы такова: имеется Suzuki Goose, не заводится, так как генератор был перемотан кривыми руками (предыдущим владельцем). Перемотана только та фаза, которая отвечает за искру, с зарядкой все в порядке. Кто-нибудь может подсказать, какое сопротивлени должно быть и каким проводом мотать? Визуально генератор идентичен таковому на DR350.

[200]

Пацаны пишут тут много и мне в личку, если они все и так знают , зачем мопеды у них не едут?

Кто не знает пусть тут узнает. Кто знает или хочет проверить за свои деньги то нет вопросов.
Мотать как нарисовано желтым.

20 лет назад всякому были рады. Ездили машины с зажиганием Кеттеринга.

Про коммутатор Джебела, да, пишут. Но он и не ломался без рукоприкладства.
Ломался трехфазный статор в некоторых годах выпуска.
У Хонды и статор не ломался, судя по публикациям и DC CDI не ломается.

Если намотал не в ту сторону- просто поменяй местами два конца и все ок.
Или Господин Кощей будет разматывать и перематывать?

[koshey-]

20 лет назад всякому были рады. Ездили машины с зажиганием Кеттеринга.

Про коммутатор Джебела, да, пишут. Но он и не ломался без рукоприкладства.
Ломался трехфазный статор в некоторых годах выпуска.
У Хонды и статор не ломался, судя по публикациям и DC CDI не ломается.

Если намотал не в ту сторону- просто поменяй местами два конца и все ок.
Или Господин Кощей будет разматывать и перематывать?

Ну 20 лет ездили и не ломалось же, хотя все та же AC-CDI.
По джебелю - о статоре и речь. Коммутатор не обсуждаем вроде.
ВОт и я о том. Любая из этих систем будучи выполнена качественно, достаточно надежна. Потому призывать уйти от AC-CDI через рекламу ненадежности неправильно.
Не, я сообщаю что полярность этой обмотки обычно (но не всегда) имеет значение, невзирая на причины этого.